Triumph Scrambler 2015 VS. Triumph Scrambler 1200 XE 2021
Triumph Scrambler 2015
Triumph Scrambler 1200 XE 2021
Valutazione
Triumph Scrambler 2015
VS.
Triumph Scrambler 1200 XE 2021
Dati tecnici a confronto
Triumph Scrambler 2015 |
Triumph Scrambler 1200 XE 2021 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHC |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Spostamento | 865 ccm | 1200 ccm |
| Alesaggio | 90 mm | 97,6 mm |
| Corsa | 68 mm | 80 mm |
| Potenza | 59 hp | 90 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6800 giri/min | 7250 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 110 Nm |
| Coppia a giri/min | 4750 giri/min | 4500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,2 | 11 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | |
| Angolo inclinazione sterzo | 26,9 gradi | |
| Avanzamento | 129,2 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | |
| Diametro | 47 mm | |
| Escursione | 250 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Doppio Shock |
| Marchio | Kayaba | Öhlins |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Escursione | 250 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Brembo |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 320 mm | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Brembo |
| Diametro | 255 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2213 mm | 2330 mm |
| Larghezza | 860 mm | 905 mm |
| Altezza | 1202 mm | 1250 mm |
| Interasse | 1500 mm | 1570 mm |
| Altezza sella | 825 mm | 870 mm |
| Peso in ordine di marcia | 230 kg | |
| Capacità serbatoio | 16 l | 16 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 230 kg | |
| Autonomia | 347 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 105 g/km | |
| Consumo combinato | 4,6 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Scrambler 2011
Conclusione da kot da 25/07/2011:
Triumph Scrambler 1200 XE 2026
Conclusione da Gregor da 05/04/2026:
La Scrambler ha un modo estremamente distintivo di presentare se stessa e il pilota: Trasmette freschezza. E le possibilità di trasformazione sono infinite.
La Triumph Scrambler 1200 XE unisce un carattere forte a una reale versatilità. Ha un aspetto magnifico, un suono fantastico, convince su strada e su sterrato, ma esige rispetto per quanto riguarda la maneggevolezza e il comportamento. Non è una moto tuttofare per tutti, ma una speciale moto di nicchia con molta personalità e un prezzo non trascurabile.
- Robusto
- lo scarico diventa un elemento visivo di spicco
- concetto unico
- sella confortevole.
- Peso morto molto elevato
- le gambe si riscaldano nel tempo
- lentezza nelle curve.
- motore superbo
- aspetto bellissimo
- pacchetto elettronico completo che può essere completamente disattivato se necessario
- esperienza di guida sublime, ottima moto per persone alte
- ergonomia personalizzabile
- consumi ed emissioni piacevolmente bassi
- suono basso come sempre
- Il calore dei gas di scarico è ancora percepibile
- i pneumatici di primo equipaggiamento non sono all'altezza dello standard
- baricentro alto
- angolo di sterzata limitato
- cambi di direzione lenti
- ergonomia limitata in piedi
- sensibile in caso di incidente
