Triumph Scrambler 2016 VS. Suzuki SV650X 2021
Triumph Scrambler 2016
Suzuki SV650X 2021
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Scrambler 2016 |
Suzuki SV650X 2021 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | V |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Spostamento | 865 ccm | 645 ccm |
| Alesaggio | 90 mm | 81 mm |
| Corsa | 68 mm | 62,6 mm |
| Potenza | 59 hp | 73 hp |
| Giri/min a potenza massima | 6800 giri/min | 8500 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 64 Nm |
| Coppia a giri/min | 4750 giri/min | 6800 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,2 | 11,2 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 65 gradi | |
| Avanzamento | 106 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Marchio | Kayaba | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 125 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Monoshock |
| Marchio | Kayaba | |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Acciaio | |
| Escursione | 130 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza fissa |
| Marchio | Nissin | |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 290 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | |
| Diametro | 240 mm | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 130 mm | 160 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2213 mm | 2140 mm |
| Larghezza | 860 mm | 760 mm |
| Altezza | 1202 mm | 1090 mm |
| Interasse | 1500 mm | 1445 mm |
| Altezza sella | 825 mm | 790 mm |
| Peso in ordine di marcia | 230 kg | |
| Capacità serbatoio | 16 l | 14,5 l |
| Guidabile con patente | A | A2, A |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 200 kg | |
| Velocità massima | 180 km/h | |
| Autonomia | 353 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 96 g/km | |
| Consumo combinato | 4,1 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 88 dB | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Scrambler 2011
Conclusione da kot da 25/07/2011:
Suzuki SV650X 2018
Conclusione da vauli da 04/05/2018:
La Scrambler ha un modo estremamente distintivo di presentare se stessa e il pilota: Trasmette freschezza. E le possibilità di trasformazione sono infinite.
Il retrò è di moda, il retrò è cool. Lo hanno capito anche quelli di Suzuki che, pur non lanciando molte novità per il 2018, ne hanno lanciata una davvero bella: la SV650X. Non è stato necessario cambiare molto per inserirla nella schiera delle moderne cafe racer: La carenatura del faro, la verniciatura, i pannelli laterali, la sella e le estremità basse del manubrio sono sufficienti per ottenere un ottimo risultato. Soprattutto, la posizione di seduta orientata verso la ruota anteriore le si addice bene, ma non la rende significativamente più scomoda. Le sospensioni possono essere regolate solo al posteriore, ma il motore vivace è uno spasso e il prezzo è giusto.
- Robusto
- lo scarico diventa un elemento visivo di spicco
- concetto unico
- sella confortevole.
- Peso morto molto elevato
- le gambe si riscaldano nel tempo
- lentezza nelle curve.
- Motore V2 agile, vivace e carismatico
- maneggevolezza, facile da guidare nonostante il manubrio basso
- posizione di seduta piacevole con altezza della sella ridotta
- graduazione delle marce riuscita
- peso ridotto
- aspetto poco appariscente
- look scarico
- forcella telescopica troppo morbida
- assenza di frizione antisaltellamento
