Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 VS. BMW R 1250 R 2023
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025
BMW R 1250 R 2023
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025 |
BMW R 1250 R 2023 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | Boxer |
| Gradi | 270 | |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido-aria |
| Spostamento | 1200 ccm | 1254 ccm |
| Alesaggio | 97,6 mm | 102,5 mm |
| Corsa | 80 mm | 76 mm |
| Potenza | 105 hp | 136 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7750 giri/min | 7750 giri/min |
| Coppia | 112 Nm | 143 Nm |
| Coppia a giri/min | 4250 giri/min | 6250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12,1 | 12,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Diametro della valvola a farfalla | 52 mm | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Tubo centrale | Motore portante |
| Angolo inclinazione sterzo | 22,6 gradi | 62,3 gradi |
| Avanzamento | 92 mm | 126,6 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Marzocchi | |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 120 mm | 140 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Monoshock |
| Marchio | Öhlins | |
| Escursione | 123 mm | 140 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Pinza flottante |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 220 mm | 276 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Cavalcare con il filo |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 160 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2073 mm | 2165 mm |
| Larghezza | 792 mm | 880 mm |
| Altezza | 1127 mm | 1300 mm |
| Interasse | 1414 mm | 1515 mm |
| Altezza sella | 810 mm | 760 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 216 kg | 239 kg |
| Capacità serbatoio | 14,5 l | 18 l |
| Velocità massima | 211 km/h | 200 km/h |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 302 km | 378 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 116 g/km | 110 g/km |
| Consumo combinato | 5,1 l/100km | 4,75 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 93 dB | 89 dB |
| Altezza sella fino a | 840 mm | |
| Peso in ordine di marcia | 239 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C | Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Speed Twin 1200 RS 2025
Conclusione da Poky da 14/03/2025:
BMW R 1250 R 2019
Conclusione da vauli da 06/08/2019:
Con i nuovi modelli Speed Twin 1200, Triumph offre due macchine straordinarie che combinano in modo accattivante look retrò e tecnologia moderna. Il potente bicilindrico parallelo da 1200 cc incontra ora un'elettronica all'avanguardia e vizia con un suono meraviglioso. La RS, elegantemente equipaggiata, si sente a proprio agio sulle strade tortuose. L'ergonomia sportiva con una posizione di guida attiva, il telaio rigido e preciso, il cambio rapido e i meravigliosi freni Brembo la rendono la scelta perfetta per i piloti più ambiziosi. Nonostante il design sportivo, il comfort di guida rimane sorprendentemente buono.
Cosa c'è di meglio che ottenere ancora più potenza e coppia in una naked già potente! Il modello precedente, la R 1200 R, con i suoi 125 CV e Newtonmetri di coppia, poteva già essere guidato in modo molto sportivo, ma la R 1250 R ampliata, ora con 136 CV e ben 143 Newtonmetri, spinge la potenza del boxer al suo picco attuale. La particolarità della R 1250 R, come del suo predecessore, è che grazie all'ampia gamma di accessori può convincere anche nei tour. Il nuovo motore con controllo valvole ShiftCam non è solo più potente, ma anche più raffinato. Anche il telaio e i freni sono convincenti e la posizione di seduta è piacevolmente eretta, consentendo un'ampia gamma di stili di guida, dalla spinta sportiva al touring a lungo raggio.
- potente fin dai giri
- lavorazione di alta qualità
- telaio sportivo
- look di successo
- componenti di alta gamma
- altezza della sella accessibile
- cambio rapido di serie
- maneggevolezza agile
- Le dimensioni compatte potrebbero essere un problema per i piloti di statura elevata nei lunghi viaggi
- sviluppo del calore del motore da fermo
- il cruscotto e l'abitacolo non riescono a tenere il passo visivo con il resto della moto
- potente motore boxer
- buona sonorità
- posizione di guida confortevole
- ABS e controllo della trazione di serie
- modalità di guida
- look sportivo
- Un lungo elenco di supplementi
- visivamente nulla di nuovo
