Triumph Speed Twin 900 2023 VS. Triumph Street Triple 765 R 2021
Triumph Speed Twin 900 2023
Triumph Street Triple 765 R 2021
Valutazione
Triumph Speed Twin 900 2023
VS.
Triumph Street Triple 765 R 2021
Dati tecnici a confronto
Triumph Speed Twin 900 2023 |
Triumph Street Triple 765 R 2021 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | In linea |
| Cilindri | 2 | 3 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | OHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 900 ccm | 765 ccm |
| Alesaggio | 84,6 mm | 78 mm |
| Corsa | 80 mm | 53,4 mm |
| Potenza | 65 hp | 118 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7500 giri/min | 12000 giri/min |
| Coppia | 80 Nm | 77 Nm |
| Coppia a giri/min | 3800 giri/min | 9400 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11 | 12,65 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 25,1 gradi | 66,5 gradi |
| Avanzamento | 102,4 mm | 98,3 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Cartuccia chiusa | Pistone grande |
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Diametro | 41 mm | 41 mm |
| Escursione | 120 mm | 115 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Monoshock |
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Escursione | 120 mm | 134 mm |
| Regolazione | Precarico | Compressione, Precarico, Estensione |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 310 mm | 310 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Pinza flottante |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | 220 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | Brembo |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 18 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2095 mm | 2055 mm |
| Larghezza | 780 mm | 775 mm |
| Altezza | 1110 mm | 1065 mm |
| Interasse | 1450 mm | 1405 mm |
| Altezza sella | 765 mm | 825 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 216 kg | |
| Capacità serbatoio | 12 l | 17,4 l |
| Guidabile con patente | A2, A | A |
| Autonomia | 292 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 93 g/km | |
| Consumo combinato | 4,1 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 95 dB | 98 dB |
| Peso a secco (con ABS) | 168 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Speed Twin 900 2024
Conclusione da AJay da 17/12/2024:
Triumph Street Triple 765 R 2021
Conclusione da Gregor da 06/05/2021:
Nel complesso, l'aggiornamento della Speed Twin è una vera chicca per gli appassionati di modern classic che desiderano combinare due mondi: una piacevole crociera all'insegna del comfort, ma anche una guida vivace in curva con un sound potente. La tecnologia è all'avanguardia e rende l'esperienza di guida ancora più sicura e confortevole. Una moto modern classic come è scritto nel libro.
La Street Triple R è ben equipaggiata per le occasionali giornate in pista e offre buone prestazioni. È qui che il vivace motore a tre cilindri si fa valere. Ma l'agile Triumph è molto divertente anche sulle strade di campagna, a patto che si tenga il motore al massimo. Nel complesso, è la vincitrice della gamma Street Triple per quanto riguarda il rapporto prezzo/prestazioni.
- Motore Bonneville
- suono potente e pieno
- maneggevolezza
- look elegante con nuove caratteristiche
- trasmissione
- elementi delle sospensioni ottimizzati
- posizione di seduta e rivestimenti confortevoli
- Gli pneumatici avrebbero bisogno di maggiore aderenza
- il freno posteriore è troppo lento
- Ampio range di giri utilizzabile
- posizione di seduta attiva
- elevata stabilità
- ottimo cambio con assistente di cambiata
- telaio di prima classe.
- Il controllo della trazione si regola in anticipo
- il sedile ha poca aderenza
- il display è obsoleto
