Triumph Street Triple 2016 VS. Triumph Daytona 675 2016
Triumph Street Triple 2016
Triumph Daytona 675 2016
Valutazione
Triumph Street Triple 2016
VS.
Triumph Daytona 675 2016
Dati tecnici a confronto
Triumph Street Triple 2016 |
Triumph Daytona 675 2016 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 675 ccm | 675 ccm |
| Alesaggio | 74 mm | 76 mm |
| Corsa | 52,3 mm | 49,6 mm |
| Potenza | 106 hp | 128 hp |
| Giri/min a potenza massima | 11850 giri/min | 12500 giri/min |
| Coppia | 68 Nm | 74 Nm |
| Coppia a giri/min | 9750 giri/min | 11900 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 12,6 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Tipo di telaio | Twin Tube | Twin Tube |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Kayaba | Kayaba |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Kayaba | Kayaba |
| Regolazione | Compressione, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2055 mm | 2045 mm |
| Larghezza | 740 mm | 695 mm |
| Altezza | 1060 mm | 1112 mm |
| Interasse | 1410 mm | 1375 mm |
| Altezza sella | 800 mm | 820 mm |
| Peso in ordine di marcia | 183 kg | 184 kg |
| Capacità serbatoio | 17,4 l | 17,4 l |
| Guidabile con patente | A | A |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Rispetto alle giapponesi, la Street Triple si distingue per un tocco più esotico e più esclusivo. Durante la guida, la moto britannica ottiene punti grazie al suo motore di successo ai bassi e medi regimi.
La Daytona è sempre stata una buona moto. Le modifiche al telaio sono piacevoli e, insieme ai nuovi pneumatici, rendono la Daytona più maneggevole e veloce. Ma il vero punto di forza è l'aumento delle prestazioni agli alti regimi.
- Maneggevolezza ottimale
- aspetto sofisticato
- peso a secco molto basso
- prezzo conveniente
- eccellente impianto frenante
- buona fattura
- telaio positivo.
- Mancanza di pinze freno ad attacco radiale
- forcella e ammortizzatore tarati solo per le strade di campagna.
- Finitura migliorata
- maggiore potenza
- aspetto sofisticato
- aumento dei giri
- telaio più rigido.
- La messa a punto del motore può essere migliorata.
