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La Daytona è sempre stata una buona moto. Le modifiche al telaio sono piacevoli e, insieme ai nuovi pneumatici, rendono la Daytona più maneggevole e veloce. Ma il vero punto di forza è l'aumento delle prestazioni agli alti regimi. Vai alla recensione


  • Finitura migliorata
  • maggiore potenza
  • aspetto sofisticato
  • aumento dei giri
  • telaio più rigido.
  • La messa a punto del motore può essere migliorata.
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Dati tecnici Triumph Daytona 675 2016

Anno di costruzione:
Motore e trasmissione
Tipo di motore In linea
Cilindri 3
Valvole per cilindro 4
Distribuzione a valvole DOHC
Raffreddamento liquido
Spostamento 675 ccm
Alesaggio 76 mm
Corsa 49,6 mm
Potenza 128 hp
Giri/min a potenza massima 12500 giri/min
Coppia 74 Nm
Coppia a giri/min 11900 giri/min
Rapporto di compressione 12,6
Tipo di frizione Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione Catena
Numero di marce 6
Châssis
Tipo di telaio Twin Tube
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore Forcella telescopica rovesciata
Marchio Kayaba
Regolazione Compressione, Rimbalzo
Sospensione posteriore
Marchio Kayaba
Regolazione Compressione, Estensione
Freni anteriori
Pistone Quattro pistoni
Tecnologia radiale, Monoblocco
Marchio Nissin
Freni posteriori
Tipologia Disco
Pistone Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore Pinza flottante
Marchio Nissin
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore 120 mm
Altezza del pneumatico anteriore 70 %
Diametro del pneumatico anteriore 17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore 180 mm
Altezza del pneumatico posteriore 55 %
Diametro del pneumatico posteriore 17 pollici
Lunghezza 2045 mm
Larghezza 695 mm
Altezza 1112 mm
Interasse 1375 mm
Altezza sella 820 mm
Peso in ordine di marcia 184 kg
Capacità serbatoio 17,4 l
Guidabile con patente A

Immagini Triumph Daytona 675 2016:

  • Triumph  Cancella

  • Daytona 675  Cancella

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Concessionario da 8406 Winterthur (Zürich)
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