Triumph TF 450-RC EDITION 2025 VS. KTM 450 EXC-F 2025
Triumph TF 450-RC EDITION 2025
KTM 450 EXC-F 2025
Valutazione
Triumph TF 450-RC EDITION 2025
VS.
KTM 450 EXC-F 2025
Dati tecnici a confronto
Triumph TF 450-RC EDITION 2025 |
KTM 450 EXC-F 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Spostamento | 449,5 ccm | 449,9 ccm |
| Alesaggio | 95 mm | 95 mm |
| Corsa | 63,4 mm | 63,4 mm |
| Rapporto di compressione | 13,1 | 12,75 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | Tubo centrale | Doppia culla, Tubo centrale |
| Angolo inclinazione sterzo | 62,6 gradi | 63,9 gradi |
| Avanzamento | 116 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Kayaba | WP |
| Diametro | 48 mm | 48 mm |
| Escursione | 310 mm | 300 mm |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | Kayaba | WP |
| Escursione | 305 mm | 310 mm |
| Regolazione | Compressione, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 260 mm | 260 mm |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 220 mm | 220 mm |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Quickshifter | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 80 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 100 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 100 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 90 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 19 pollici | 18 pollici |
| Larghezza | 836 mm | |
| Altezza | 1270 mm | |
| Interasse | 1492 mm | 1489 mm |
| Altezza sella | 960 mm | 963 mm |
| Peso in ordine di marcia | 108,6 kg | |
| Capacità serbatoio | 7 l | 8,5 l |
| Peso a secco | 107,4 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph TF 450-RC EDITION 2025
Conclusione da Busty Wolter da 18/11/2024:
Con la TF 450 RC, Triumph ha ottenuto un primo successo altrettanto buono di quello ottenuto con la sorella minore. La moto è fin da subito una delle migliori della sua categoria e convince per il buon equilibrio, il motore potente ma facile da guidare, la ciclistica di alto livello e i componenti robusti. Al prezzo di listino di 11.795 euro in Germania e di 12.395 euro in Austria, si ottiene un'ottima moto. Le moto dovrebbero essere disponibili presso i concessionari Triumph MX a partire da febbraio, e da qualche settimana ce n'è una in Austria.
La KTM 450 EXC 2025 convince come affidabile enduro tuttofare, che si distingue particolarmente bene nelle uscite più lunghe grazie alle caratteristiche del suo motore silenzioso e potente.
- Buone prestazioni in fuoristrada in tutte le condizioni
- Componenti nobili e sensati Il miglior rapporto peso/potenza della categoria
- L'equilibrio e il telaio danno molta fiducia
- Prezzo di listino all'estremità superiore della scala (ma non la moto più costosa)
- L'ampio intervallo di giri perdona molti errori di guida
- comportamento di risposta sempre pulito
- il motore tira fuori facilmente la potenza dalla manica e non viene mai messo veramente in discussione. I motociclisti che lavorano sodo e che guidano per molte ore saranno probabilmente più soddisfatti di questa moto che dei modelli 250 o 350 più radicali
- erogazione della potenza fluida e silenziosa
- consumi relativamente bassi
- intervalli di manutenzione pratici
- buona trazione
- freno motore piacevolmente controllabile.
- Il motore si riscalda rapidamente nei tratti molto lenti
- leggermente più impegnativo in discesa rispetto alle piccole cilindrate o alle 2 tempi
- il suono è un po' troppo invadente nelle zone sensibili
- la noiosa regolazione dell'acceleratore richiede una nuova mappatura nella centralina.
