Triumph Thunderbird 2014 VS. Triumph Street Scrambler 2022
Triumph Thunderbird 2014
Triumph Street Scrambler 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Thunderbird 2014 |
Triumph Street Scrambler 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | Disassamento del perno di manovella in linea |
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1597 ccm | 900 ccm |
| Alesaggio | 103,8 mm | 84,6 mm |
| Corsa | 94,3 mm | 80 mm |
| Potenza | 86 hp | 65 hp |
| Giri/min a potenza massima | 4850 giri/min | 7250 giri/min |
| Coppia | 146 Nm | 80 Nm |
| Coppia a giri/min | 2750 giri/min | 3250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 9,7 | 11 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Cintura | Catena |
| Numero di marce | 6 | 5 |
| Cilindri | 2 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | Tubo centrale |
| Angolo inclinazione sterzo | 64,4 gradi | |
| Avanzamento | 109 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Marchio | Showa | Kayaba |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 120 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Doppio Shock | Doppio Shock |
| Marchio | Showa | Kayaba |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Acciaio | |
| Escursione | 120 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Marchio | Nissin | Brembo |
| Tipologia | Disco singolo | |
| Diametro | 310 mm | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Diametro | 255 mm | |
| Marchio | Nissin | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 200 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 50 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2340 mm | 2125 mm |
| Larghezza | 880 mm | 835 mm |
| Altezza | 1120 mm | 1180 mm |
| Interasse | 1615 mm | 1445 mm |
| Altezza sella | 700 mm | 790 mm |
| Peso in ordine di marcia | 339 kg | |
| Capacità serbatoio | 22 l | 12 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 223 kg | |
| Velocità massima | 164 km/h | |
| Autonomia | 279 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 99 g/km | |
| Consumo combinato | 4,3 l/100km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Thunderbird 2011
Conclusione da kot da 20/06/2011:
Triumph Street Scrambler 2018
Conclusione da vauli da 23/11/2018:
Una Thunderbird è unica e indipendente sul mercato delle moto quanto una Speed Triple, una Rocket III o una Scrambler. E si sente. Attraverso il rombo colto dei due pistoni paralleli, il potente morso delle pinze fisse Nissin a quattro pistoncini su dischi da 310 mm e gli sguardi amichevoli dei passanti.
Come la sorella Street Twin, anche la Street Scrambler riceve aggiornamenti decisivi al motore, al telaio, ai freni e all'ergonomia. E anche se la potenza notevolmente aumentata ha un effetto positivo, la coppia prepotente è quasi più piacevole. Il telaio è di qualità molto elevata e offre molto comfort e stabilità. Un piccolo inconveniente della Street Scrambler sono le pedane che si abbassano presto. D'altra parte, il look è perfetto: se amate le scrambler, apprezzerete il sistema di scarico montato lateralmente, la forcella larga e la finitura generale di qualità superiore.
- Vestibilità ottimale
- look classico
- guida piacevole
- telaio leggero
- agilità.
- Peso molto elevato.
- Motore con molta coppia al centro
- telaio confortevole
- buoni freni
- eccellente ergonomia
- funzioni elettroniche aggiornate
- frizione fluida
- look da scrambler
- Il freno deve essere azionato manualmente
- le pedane si trascinano presto
- la strumentazione ha un piccolo display digitale
