Triumph Tiger 800 2014 VS. KTM 390 Duke 2014
Triumph Tiger 800 2014
KTM 390 Duke 2014
Valutazione
Triumph Tiger 800 2014
VS.
KTM 390 Duke 2014
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger 800 2014 |
KTM 390 Duke 2014 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | |
| Cilindri | 3 | 1 |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Spostamento | 799 ccm | 373,2 ccm |
| Alesaggio | 74 mm | 89 mm |
| Corsa | 61,9 mm | 60 mm |
| Potenza | 95 hp | 44 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9300 giri/min | 9500 giri/min |
| Coppia | 79 Nm | 35 Nm |
| Coppia a giri/min | 7850 giri/min | 7250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 12,6 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | WP |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Showa | WP |
| Attacco dell'ammortizzatore | diretto | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Marchio | Nissin | |
| Tipologia | Disco singolo | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2215 mm | |
| Larghezza | 795 mm | |
| Altezza | 1350 mm | |
| Interasse | 1530 mm | 1367 mm |
| Altezza sella | 810 mm | 800 mm |
| Peso in ordine di marcia | 210 kg | |
| Capacità serbatoio | 19 l | 11 l |
| Guidabile con patente | A | A2 |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 139 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger 800 2011
Conclusione da kot da 13/07/2011:
KTM 390 Duke 2016
Conclusione da Michael G. Fox da 11/07/2016:
Sembra che Triumph abbia costruito una moto che ha fatto della caratteristica più marcata delle wildcat - la morbidezza - il principio dominante della sua dinamica. La Tiger è elegante, controllata e deliberata nell'uso della sua potenza.
La KTM 390 Duke è un ottimo compromesso tra sportività, ragionevolezza, comfort di guida, divertimento e prezzo. La cosa migliore è che non sembra affatto un compromesso, ma una moto pronta a correre.
- Sviluppo omogeneo della potenza
- guida fluida
- suono forte
- ABS.
- Cambio un po' rigido nei cambi di marcia più vivaci.
- Peso ridotto
- potenza sufficiente
- elevato fattore di divertimento
- consumi ridotti
- Frizione fiacca
- geometria ridotta
