Triumph Tiger 800 XRT 2018 VS. KTM 1190 Adventure 2016
Triumph Tiger 800 XRT 2018
KTM 1190 Adventure 2016
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger 800 XRT 2018 |
KTM 1190 Adventure 2016 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | |
| Cilindri | 3 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Spostamento | 799 ccm | 1195 ccm |
| Alesaggio | 74 mm | 105 mm |
| Corsa | 61,9 mm | 69 mm |
| Potenza | 95 hp | 150 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9500 giri/min | 9500 giri/min |
| Coppia | 79 Nm | 125 Nm |
| Coppia a giri/min | 8050 giri/min | 7500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,3 | 12,5 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Accensione | Doppia accensione | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 66,2 gradi | |
| Avanzamento | 86,6 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | WP |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 180 mm | |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Marchio | Showa | WP |
| Escursione | 170 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 305 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Marchio | Nissin | Brembo |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione | Cavalcare con il filo |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 100 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 170 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2215 mm | |
| Larghezza | 865 mm | |
| Altezza | 1350 mm | |
| Interasse | 1530 mm | 1560 mm |
| Altezza sella | 810 mm | 860 mm |
| Altezza sella fino a | 830 mm | |
| Peso a secco (con ABS) | 202 kg | |
| Capacità serbatoio | 19 l | 23 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia | 212 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger 800 XRT 2018
Conclusione da vauli da 13/02/2018:
KTM 1190 Adventure 2016
Conclusione da vauli da 03/08/2016:
La Tiger 800 XRt non è solo il modello di punta della gamma Tiger 800, leggermente più orientato alla strada, ma è anche il modello più venduto, e con il nuovo modello potrebbe continuare a esserlo. Grazie alla ruota anteriore da 19 pollici e alla modalità off-road, le escursioni in fuoristrada non sono un problema, mentre la guida su strada e i lunghi viaggi sono addolciti da un'incredibile quantità di lusso. Oltre a un accurato ritocco estetico, ora c'è un parabrezza regolabile in altezza con estrema facilità e 5 modalità di guida. L'illuminazione è completamente a LED e l'unità di controllo è retroilluminata. I modelli di punta XRt e XCa sono dotati di illuminazione full LED, centralina retroilluminata e manopole e selle riscaldate esclusivamente lungo il percorso.
La KTM 1190 Adventure è un'assoluta tuttofare, non c'è richiesta che non soddisfi: Combina sport, turismo, passi di montagna e fuoristrada. Difficilmente un'altra moto "tuttofare" è così veloce: anche in pista la 1190 Adventure fa la sua bella figura con i suoi 150 CV. Un'imbattibile scalatrice, soprattutto sulle strette strade di montagna, ma anche una piacevole compagna nel tragitto quotidiano verso il lavoro. La dotazione comprende anche un pacchetto elettronico completo con modalità di potenza regolabili, controllo di trazione e persino un ABS per l'angolo di piega.
- Motore potente
- maneggevolezza
- equipaggiamento completo di comfort
- posizione di seduta piacevole
- cinque diverse modalità di guida
- controllo della trazione e ABS disattivabili
- Display TFT a colori non perfettamente antiriflesso
- poco spazio per la pendenza
- Combina sport e comfort
- cambio fluido, motore potente e ben controllabile, ottima posizione di seduta, telaio maneggevole, elettronica sofisticata, ABS ad angolo di inclinazione.
- Il motore strattona un po' sotto i 3.000 giri
- a differenza del suo predecessore, non sembra più così indipendente
- la scorrevolezza non è il suo punto di forza.
