Triumph Tiger Explorer 2014 VS. Triumph Tiger 800 XC 2014
Triumph Tiger Explorer 2014
Triumph Tiger 800 XC 2014
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger Explorer 2014 |
Triumph Tiger 800 XC 2014 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1215 ccm | 799 ccm |
| Alesaggio | 85 mm | 74 mm |
| Corsa | 71,4 mm | 61,9 mm |
| Potenza | 137 hp | 95 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9000 giri/min | 9300 giri/min |
| Coppia | 121 Nm | 79 Nm |
| Coppia a giri/min | 6400 giri/min | 7850 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 12 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | a traliccio | a traliccio |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Regolazione | Precarico | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Kayaba | Showa |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Controllo della trazione | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 80 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2248 mm | 2215 mm |
| Larghezza | 885 mm | 865 mm |
| Altezza | 1410 mm | 1390 mm |
| Interasse | 1530 mm | 1545 mm |
| Altezza sella | 840 mm | 845 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 259 kg | |
| Capacità serbatoio | 20 l | 19 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia | 215 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger Explorer 2013
Conclusione da vauli da 17/06/2013:
Il tre cilindri manca un po' di pressione ai regimi di rotazione, ma sale di giri e strilla in alto come un mastino infernale a tre teste. La versione da cross, in particolare, è una vera e propria moto da uomo, con tanta potenza e massa.
La Tiger 800 XC mi piace non solo su strada, per i miei spostamenti quotidiani verso il lavoro. È un veicolo molto semplice che, grazie al motore potente e vivace, non solo è molto utile ma anche molto divertente. In pista, in realtà, ho usato il veicolo solo per il mio lavoro di istruttore. Ma non ho potuto farne a meno e sono dovuto scendere in pista una volta nel gruppo dei più veloci. Il telaio di alta qualità e il motore agile sono stati una gioia da guidare e la Tiger 800 XC è il talento universale per eccellenza per me.
- Motore potente e vivace
- telaio confortevole
- peso elevato
- Motore vivace
- telaio sportivo ma confortevole
- molto maneggevole
- molti vantaggi pratici
- ottimo rapporto prezzo/prestazioni
- Cruscotti spartani
- il computer di bordo non può essere azionato dall'estremità del manubrio
- la protezione dal vento e dalle intemperie non è il massimo.
