Triumph Tiger Sport 1050 2016 VS. Triumph Tiger 800 2014
Triumph Tiger Sport 1050 2016
Triumph Tiger 800 2014
Valutazione
Triumph Tiger Sport 1050 2016
VS.
Triumph Tiger 800 2014
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger Sport 1050 2016 |
Triumph Tiger 800 2014 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1050 ccm | 799 ccm |
| Alesaggio | 79 mm | 74 mm |
| Corsa | 71,4 mm | 61,9 mm |
| Potenza | 125 hp | 95 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9400 giri/min | 9300 giri/min |
| Coppia | 104 Nm | 79 Nm |
| Coppia a giri/min | 4300 giri/min | 7850 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 12 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Tipo di telaio | Twin Tube | a traliccio |
| Telaio | Acciaio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | Showa |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Showa | Showa |
| Regolazione | Compressione, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2150 mm | 2215 mm |
| Larghezza | 835 mm | 795 mm |
| Interasse | 1540 mm | 1530 mm |
| Altezza sella | 830 mm | 810 mm |
| Peso in ordine di marcia | 235 kg | 210 kg |
| Capacità serbatoio | 20 l | 19 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Altezza | 1350 mm | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger 800 2011
Conclusione da kot da 13/07/2011:
La Tiger Sport è una moto che può fare molto di più di quanto promesso nella brochure. È più sportiva di quanto pensassi, ma allo stesso tempo offre un maggiore comfort di guida.
Sembra che Triumph abbia costruito una moto che ha fatto della caratteristica più marcata delle wildcat - la morbidezza - il principio dominante della sua dinamica. La Tiger è elegante, controllata e deliberata nell'uso della sua potenza.
- Molto universale
- maneggevolezza molto agile ma sempre facile e sicura da guidare
- elevato comfort di marcia
- ottimo rapporto prezzo/prestazioni
- ottimo motore messo a punto.
- La Tiger Sport ha successo in quasi tutti i settori. Solo nell'assetto delle sospensioni il compromesso, che è quello che questo veicolo è, si nota in alcune situazioni.
- Sviluppo omogeneo della potenza
- guida fluida
- suono forte
- ABS.
- Cambio un po' rigido nei cambi di marcia più vivaci.
