Triumph Tiger Sport 1050 2016 VS. Triumph Tiger 800 XCx 2016
Triumph Tiger Sport 1050 2016
Triumph Tiger 800 XCx 2016
Valutazione
Triumph Tiger Sport 1050 2016
VS.
Triumph Tiger 800 XCx 2016
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger Sport 1050 2016 |
Triumph Tiger 800 XCx 2016 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 3 |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1050 ccm | 799 ccm |
| Alesaggio | 79 mm | 74 mm |
| Corsa | 71,4 mm | 61,9 mm |
| Potenza | 125 hp | 95 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9400 giri/min | 9300 giri/min |
| Coppia | 104 Nm | 79 Nm |
| Coppia a giri/min | 4300 giri/min | 7850 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 12 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Tipo di telaio | Twin Tube | a traliccio |
| Telaio | Acciaio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | WP |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | Compressione, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Showa | WP |
| Regolazione | Compressione, Estensione | Compressione, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo | Modalità di guida, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2150 mm | 2215 mm |
| Larghezza | 835 mm | 865 mm |
| Interasse | 1540 mm | 1545 mm |
| Altezza sella | 830 mm | 845 mm |
| Peso in ordine di marcia | 235 kg | |
| Capacità serbatoio | 20 l | 19 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Altezza | 1390 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 221 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La Tiger Sport è una moto che può fare molto di più di quanto promesso nella brochure. È più sportiva di quanto pensassi, ma allo stesso tempo offre un maggiore comfort di guida.
La Tiger 800 XCx sembra avere le dimensioni giuste per essere un talento universale. Il motore è decisamente la crema del raccolto. È vivace, ricco di giri, potente e ha un suono un po' audace. Tuttavia, è sempre confortevole e facile da guidare. Il resto della moto è all'altezza.
- Molto universale
- maneggevolezza molto agile ma sempre facile e sicura da guidare
- elevato comfort di marcia
- ottimo rapporto prezzo/prestazioni
- ottimo motore messo a punto.
- La Tiger Sport ha successo in quasi tutti i settori. Solo nell'assetto delle sospensioni il compromesso, che è quello che questo veicolo è, si nota in alcune situazioni.
- un grande motore, pratico nella vita di tutti i giorni ma anche molto divertente
- facile da guidare ma mai noioso
- I singoli dettagli sembrano un po' troppo economici
