Triumph Tiger Sport 800 2025 VS. Ducati Scrambler Icon 2018
Triumph Tiger Sport 800 2025
Ducati Scrambler Icon 2018
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Tiger Sport 800 2025 |
Ducati Scrambler Icon 2018 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | V |
| Cilindri | 3 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 2 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | Desmodromico |
| Raffreddamento | liquido | Aria |
| Spostamento | 798 ccm | 803 ccm |
| Alesaggio | 78 mm | 88 mm |
| Corsa | 55,7 mm | 66 mm |
| Potenza | 115 hp | 73 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10750 giri/min | 8250 giri/min |
| Coppia | 84 Nm | 67 Nm |
| Coppia a giri/min | 8500 giri/min | 5750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13,2 | 11 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Gradi | 90 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Acciaio |
| Tipo di telaio | perimetrale | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 23,8 gradi | 66 gradi |
| Avanzamento | 99 mm | 112 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | Kayaba |
| Diametro | 41 mm | 41 mm |
| Escursione | 150 mm | 150 mm |
| Regolazione | Compressione, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Alluminio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Deviazione |
| Marchio | Showa | |
| Escursione | 150 mm | 150 mm |
| Regolazione | Precarico, Estensione | Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Diametro | 310 mm | 330 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Tecnologia | radiale | radiale |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 255 mm | 245 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza | 828 mm | 845 mm |
| Altezza | 1386 mm | 1150 mm |
| Interasse | 1422 mm | 1445 mm |
| Altezza sella | 835 mm | 790 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 214 kg | 186 kg |
| Capacità serbatoio | 18,6 l | 13,5 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 395 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 109 g/km | |
| Consumo combinato | 4,7 l/100km | |
| Lunghezza | 2100 mm | |
| Peso a secco (con ABS) | 170 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Tiger Sport 800 2025
Conclusione da Gregor da 10/09/2025:
La Triumph Tiger Sport 800 si presenta come una versatile sport tourer che offre un riuscito mix di sportività e idoneità all'uso quotidiano. Particolarmente degni di nota sono il nuovo motore a tre cilindri da 798 cc, dall'erogazione lineare e dal carattere costante, e le sospensioni Showa ben tarate, che offrono comfort e stabilità. Anche l'equipaggiamento di serie con cambio rapido, cruise control, ABS in curva e controllo di trazione sottolinea le aspirazioni moderne della moto. L'ergonomia è accessibile a molti piloti grazie alla bassa altezza della sella e al design stretto, mentre il consumo di carburante e l'autonomia sono notevoli. Tuttavia, la protezione dal vento mostra dei punti deboli, soprattutto per i piloti più alti. Tuttavia, questo non sminuisce l'impressione generale, soprattutto se si considera il prezzo della Tiger Sport 800. Nessun'altra nuova moto crossover offre un tale rapporto qualità-prezzo.
La Ducati Scrambler Icon non è certo una "nuova moto" per il 2019, ma un riuscito lifting di una moto che era già buona fin dall'inizio. Le novità includono le luci diurne, gli indicatori di direzione a LED, una nuova messa a punto delle sospensioni e, soprattutto, l'ABS Bosch in curva. Per chi vuole una moto semplice che possa essere utilizzata per coprire brevi distanze in modo molto rilassato e con molto stile, la Scrambler Icon è la scelta giusta, perché se la si lascia scivolare sulla strada di campagna in modo rilassato, con la Ducati si ottiene una moto tuttofare molto cool che è anche molto divertente.
- Motore a tre cilindri fluido e potente con ampio range di giri utilizzabile
- telaio ben messo a punto per garantire comfort e stabilità
- altezza della sella ridotta ed ergonomia accessibile
- intervallo di manutenzione di 16.000 km
- ampia dotazione di serie, tra cui cambio rapido, cruise control e ABS in curva
- prezzo interessante
- elevato carico utile massimo
- buone prestazioni di frenata
- Protezione dal vento insufficiente con forti turbolenze per i motociclisti più alti
- assenza del pulsante "resume" per il cruise control
- protezione dagli spruzzi nella parte posteriore senza valigie laterali piuttosto moderata
- motore potente
- manubrio alto e largo
- maneggevolezza
- look accattivante
- vasto mercato di accessori
- sedile scomodo
- mancanza di visualizzazione del consumo medio
- freno posteriore debole
