Triumph Trophy SE 2017 VS. Honda CB1100 EX 2020
Triumph Trophy SE 2017
Honda CB1100 EX 2020
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Triumph Trophy SE 2017 |
Honda CB1100 EX 2020 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 3 | 4 |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | Olio-aria |
| Spostamento | 1215 ccm | 1140 ccm |
| Alesaggio | 85 mm | 73,5 mm |
| Corsa | 71,4 mm | 67,2 mm |
| Potenza | 134 hp | 90 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8900 giri/min | 7500 giri/min |
| Coppia | 120 Nm | 91 Nm |
| Coppia a giri/min | 6450 giri/min | 5500 giri/min |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Tempi | 4 tempi | |
| Rapporto di compressione | 9,5 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Accensione | Transistor | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Tipo di telaio | Twin Tube | Doppia culla |
| Telaio | Acciaio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 63 gradi | |
| Avanzamento | 114 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Marchio | WP | |
| Regolazione | Rimbalzo | Precarico |
| Diametro | 41 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | WP | |
| Regolazione | Estensione | Precarico |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Doppio Shock | |
| Freni anteriori | ||
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Marchio | Nissin | |
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 296 mm | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Nissin | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 18 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2235 mm | 2200 mm |
| Larghezza | 975 mm | 830 mm |
| Altezza | 1435 mm | 1130 mm |
| Interasse | 1542 mm | 1490 mm |
| Altezza sella | 800 mm | 790 mm |
| Peso in ordine di marcia | 301 kg | |
| Capacità serbatoio | 26 l | 16,8 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 255 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Triumph Trophy SE 2015
Conclusione da vauli da 06/08/2015:
La prima impressione, si sa, è ingannevole: la Trophy SE appare estremamente ingombrante e immobile da ferma, ma è più agile del previsto. In modo piacevole, riesce a superare anche le curve più strette in una sola volta con un po' di affondo. Naturalmente, questo è aiutato dal potente motore con un buon tiro dal basso: non ci sono brutte sorprese da aspettarsi dal propulsore. Anche l'equipaggiamento è notevole e non lascia molto a desiderare, con impianto hi-fi, parabrezza elettrico, cruise control e molte altre funzioni. L'utilizzo dei numerosi pulsanti non è del tutto intuitivo e la sensazione dei singoli componenti potrebbe essere un po' migliore. Tuttavia, la Triumph Trophy SE non è affatto mal rifinita e il suo aspetto agile la rende un ottimo abbinamento.
Il propulsore raffreddato ad aria in un telaio da moto di grossa cilindrata affascina ancora. Honda ha realizzato la moto con grande attenzione ai dettagli. La moto si guida con la stessa fluidità dell'aspetto e non sembra mai una moto hipster da stecca. Questa è la moto vera.
- Buona protezione dal vento, regolabile elettricamente
- caratteristiche del motore piacevoli
- sistema hi-fi
- cruise control
- maneggevolezza relativamente facile
- molto comfort.
- Peso elevato, non proprio economico
- Moto genuina e terrena con una lunga storia
- lavorazione amorevole e di alta qualità
- maneggevolezza e fluidità
- ottima messa a punto del motore.
- Gioco dell'angolo di piega
- potenza di picco
