Yamaha FJR1300A 2017 VS. BMW S 1000 R 2017
Yamaha FJR1300A 2017
BMW S 1000 R 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Yamaha FJR1300A 2017 |
BMW S 1000 R 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 4 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 1298 ccm | 999 ccm |
| Alesaggio | 79 mm | 80 mm |
| Corsa | 66,2 mm | 49,7 mm |
| Potenza | 144 hp | 165 hp |
| Giri/min a potenza massima | 8000 giri/min | 11000 giri/min |
| Coppia | 134,4 Nm | 114 Nm |
| Coppia a giri/min | 7000 giri/min | 9250 giri/min |
| Rapporto di compressione | 10,8 | 12 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping |
| Accensione | Digitale, Transistor | |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Numero di marce | 5 | 6 |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | Twin Tube |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 46 mm | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Tecnologia | radiale | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 190 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2230 mm | 2057 mm |
| Larghezza | 750 mm | 845 mm |
| Altezza | 1450 mm | |
| Interasse | 1545 mm | 1439 mm |
| Altezza sella | 805 mm | 814 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 291 kg | 205 kg |
| Capacità serbatoio | 25 l | 17,5 l |
| Guidabile con patente | A | A |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La Yamaha FJR1300 è una sport tourer matura con una qualità impressionante a lungo termine. Ciò che ha impressionato nel test iniziale con la sua superiorità e il suo comfort è stato confermato nella pratica nel corso degli anni. Non ispira con esperimenti tecnici, ma con affidabilità, piacere di guida e forza rilassata sulle lunghe distanze.
La BMW S 1000 R convince su tutta la linea ed è molto più di una semplice versione naked della S 1000 RR. Con il suo carattere, una coppia maggiore ai medi regimi e un'elettronica di prima classe, stabilisce nuovi standard nel segmento delle naked ad alte prestazioni. Il pacchetto complessivo di prestazioni brutali, telaio eccezionale e praticità d'uso quotidiano la rende una delle migliori moto naked di sempre, a un prezzo sorprendentemente equo.
- Motore a quattro cilindri in linea fluido e di qualità superiore
- cambio a cinque marce molto ben spaziato
- elevato livello di comfort sulle lunghe distanze
- assetto del telaio stabile e in grado di ispirare fiducia
- albero cardanico dal funzionamento piacevole
- ergonomia equilibrata
- funzioni elettroniche affidabili
- buona modulazione dei freni
- elevato livello di raffinatezza anche a velocità autostradali
- Peso elevato in manovra
- display del computer di bordo a volte di difficile lettura
- opzioni di regolazione del telaio limitate
- pneumatici di serie limitati per la guida sportiva
- radiazioni termiche evidenti in modalità estiva
- Prestazioni brutali con 160 CV
- eccezionali sospensioni DDC
- stabilità sorprendente alle alte velocità per una moto naked
- elettronica perfetta con DTC sensibile
- buon rapporto prezzo/prestazioni
- carattere nonostante la perfezione
- Caratteri troppo piccoli per l'indicatore della modalità di guida nel display
- Aspetto troppo estremo per i tradizionalisti BMW
- Senza pacchetti di equipaggiamento, mancano importanti funzioni elettroniche
- Il vantaggio del prezzo si perde quando è completamente equipaggiato
