Yamaha MT-10 SP 2017 VS. Yamaha NEO's 2022
Yamaha MT-10 SP 2017
Yamaha NEO's 2022
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Yamaha MT-10 SP 2017 |
Yamaha NEO's 2022 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | Elettrico |
| Cilindri | 4 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | Aria |
| Spostamento | 998 ccm | |
| Alesaggio | 79 mm | |
| Corsa | 50,9 mm | |
| Potenza | 160 hp | 3,12 hp |
| Giri/min a potenza massima | 11500 giri/min | 400 giri/min |
| Coppia | 111 Nm | |
| Coppia a giri/min | 9000 giri/min | |
| Rapporto di compressione | 12 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | |
| Accensione | Transistor | |
| Trasmissione | Catena | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | |
| Tipo di telaio | Deltabox | |
| Angolo inclinazione sterzo | 66 gradi | 25 gradi |
| Avanzamento | 102 mm | 84 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | Öhlins | |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 120 mm | 90 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante singolo |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Marchio | Öhlins | |
| Escursione | 120 mm | 80 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Diametro | 320 mm | 200 mm |
| Azionamento | Idraulico | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Tamburo |
| Diametro | 220 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 110 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 13 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 13 pollici |
| Lunghezza | 2095 mm | 1875 mm |
| Larghezza | 800 mm | 695 mm |
| Altezza | 1110 mm | 1120 mm |
| Interasse | 1400 mm | 1305 mm |
| Altezza sella | 825 mm | 795 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 210 kg | |
| Capacità serbatoio | 17 l | |
| Guidabile con patente | A | |
| Peso a secco | 90 kg | |
| Autonomia | 37 km | |
| Potenza batteria in volt (V) | 50,4 V | |
| Capacità della batteria Amperora (Ah) | 19,2 Ah | |
| Presa di ricarica | Schuko | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Yamaha MT-10 SP 2017
Conclusione da kot da 21/06/2017:
Con la versione SP, la MT-10 diventa più fresca, più desiderabile e, grazie al telaio di alta qualità, migliore. Le sospensioni semiattive della R1M sono le migliori tra le moto naked. Massima qualità e migliore funzionalità in combinazione. Il telaio entusiasma anche in pista. Tuttavia, la MT-10SP non è una moto da corsa, perché la posizione di seduta non è abbastanza attiva per questo.
Un tipico scooter Yamaha. Anche se il NEO's è il primo scooter elettrico della casa giapponese a essere lanciato sul mercato, qui si ritrovano tutte le virtù degli scooter a combustione: maneggevolezza, elevati standard qualitativi e funzionamento intuitivo. Solo il concetto di ricarica, che non è affatto indifferente per un e-scooter, offre ancora margini di miglioramento, che sicuramente arriveranno nei prossimi anni. Comunque, una buona introduzione alla mobilità elettrica!
- ottimo telaio
- elevato comfort di marcia/utilità grazie al telaio elettronico
- motore molto emozionale ma comunque colto
- piacevole protezione dal vento
- pacchetto complessivo equilibrato nonostante l'aspetto radicale e il suono malvagio
- Controllo di trazione non all'altezza dell'Aprilia
- posizione di seduta troppo poco attiva in pista
- Lavorazione di alta qualità
- buon telaio
- maneggevolezza
- spazio sufficiente per riporre gli oggetti
- aspetto gradevole
- scooter cittadino senza complicazioni.
- L'autonomia potrebbe essere superiore
- il concetto di ricarica è migliorabile
