Yamaha MT-10 SP 2022 VS. Yamaha FJR1300A 2018
Yamaha MT-10 SP 2022
Yamaha FJR1300A 2018
Valutazione
Yamaha MT-10 SP 2022
VS.
Yamaha FJR1300A 2018
Dati tecnici a confronto
Yamaha MT-10 SP 2022 |
Yamaha FJR1300A 2018 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | In linea |
| Cilindri | 4 | 4 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | DOHC |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Spostamento | 998 ccm | 1298 ccm |
| Alesaggio | 79 mm | 79 mm |
| Corsa | 50,9 mm | 66,2 mm |
| Potenza | 166 hp | 144 hp |
| Giri/min a potenza massima | 11500 giri/min | 8000 giri/min |
| Coppia | 112 Nm | 134,4 Nm |
| Coppia a giri/min | 9000 giri/min | 7000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 12 | 10,8 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Transistor | Digitale, Transistor |
| Trasmissione | Catena | Albero di trasmissione |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 5 |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Alluminio |
| Tipo di telaio | Deltabox | Twin Tube |
| Angolo inclinazione sterzo | 66 gradi | |
| Avanzamento | 102 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | Kayaba | |
| Diametro | 43 mm | |
| Escursione | 120 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Marchio | Öhlins | |
| Escursione | 120 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 220 mm | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2100 mm | 2230 mm |
| Larghezza | 800 mm | 750 mm |
| Altezza | 1165 mm | 1450 mm |
| Interasse | 1405 mm | 1545 mm |
| Altezza sella | 835 mm | 805 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 214 kg | 291 kg |
| Capacità serbatoio | 17 l | 25 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 248 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 159 g/km | |
| Consumo combinato | 6,83 l/100km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED, Display TFT | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La MT-10SP è una moto naked splendidamente realizzata. Ha messo gli ingredienti giusti al posto giusto. Si guida comodamente e diventa molto veloce quando serve. In pratica, è stata progettata come una moto da strada, ma è ancora divertente nei singoli trackday.
La Yamaha FJR1300 è una sport tourer matura con una qualità impressionante a lungo termine. Ciò che ha impressionato nel test iniziale con la sua superiorità e il suo comfort è stato confermato nella pratica nel corso degli anni. Non ispira con esperimenti tecnici, ma con affidabilità, piacere di guida e forza rilassata sulle lunghe distanze.
- Comfort di marcia davvero eccezionale
- Ottimo equilibrio tra sportività, praticità e comfort di marcia
- Fantastica risposta del motore
- Telaio sensibile e pratico
- Telaio di alta qualità, compreso il magnifico forcellone
- Posizione di guida meravigliosamente rilassata
- Sound fresco ma non fastidioso
- Una vera nakedbike
- Durante un'escursione in pista, la moto sembra un po' troppo comoda - questo è dovuto alla posizione di seduta inattiva e confortevole
- l'anteriore sembra un po' irregolare
- i freni sono buoni, ma sembrano ancora sottodimensionati su un modello di punta come questo - c'è ancora qualcosa da fare.
- Motore a quattro cilindri in linea fluido e di qualità superiore
- cambio a cinque marce molto ben spaziato
- elevato livello di comfort sulle lunghe distanze
- assetto del telaio stabile e in grado di ispirare fiducia
- albero cardanico dal funzionamento piacevole
- ergonomia equilibrata
- funzioni elettroniche affidabili
- buona modulazione dei freni
- elevato livello di raffinatezza anche a velocità autostradali
- Peso elevato in manovra
- display del computer di bordo a volte di difficile lettura
- opzioni di regolazione del telaio limitate
- pneumatici di serie limitati per la guida sportiva
- radiazioni termiche evidenti in modalità estiva
