Yamaha Niken 2018 VS. KTM 1290 Super Adventure 2016
Yamaha Niken 2018
KTM 1290 Super Adventure 2016
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Yamaha Niken 2018 |
KTM 1290 Super Adventure 2016 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | |
| Cilindri | 3 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Spostamento | 847 ccm | 1301 ccm |
| Alesaggio | 78 mm | 108 mm |
| Corsa | 59,1 mm | 71 mm |
| Potenza | 115 hp | 160 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10000 giri/min | 8750 giri/min |
| Coppia | 87,5 Nm | 140 Nm |
| Coppia a giri/min | 8500 giri/min | 6750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,5 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Transistor | Doppia accensione |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | Twin Tube | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 70 gradi | |
| Avanzamento | 74 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Prallelogramm | Forcella telescopica rovesciata |
| Escursione | 110 mm | |
| Marchio | WP | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Escursione | 125 mm | |
| Marchio | WP | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Diametro | 298 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 245 mm | |
| Pistone | Doppio pistone | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Quickshifter, Controllo della trazione | Cavalcare con il filo |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 190 mm | 170 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2150 mm | |
| Larghezza | 885 mm | |
| Altezza | 1250 mm | |
| Interasse | 1510 mm | 1560 mm |
| Altezza sella | 820 mm | 860 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 263 kg | 249 kg |
| Capacità serbatoio | 18 l | 30 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso a secco (con ABS) | 229 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED | Luci d'angolo |
Punti di forza e di debolezza a confronto
KTM 1290 Super Adventure 2015
Conclusione da vauli da 08/08/2015:
MEX ha testato per voi il nuovo triciclo giapponese e ne è rimasto entusiasta. L'avantreno viaggia come su rotaie sia su stretti passi di montagna che su raggi più veloci. L'innovativo concetto del NIKEN consente di procedere in modo incredibilmente veloce e allo stesso tempo sicuro in tutte le condizioni atmosferiche. L'apprezzato tre cilindri Cross-Plane è stato perfettamente adattato al NIKEN con una massa volanica leggermente superiore e un diverso rapporto di trasmissione finale. A tutti gli interessati: Non lasciatevi scoraggiare dall'aspetto o dall'immagine di "tre ruote". Assicuratevi di fare un giro di prova!
La 1290 Super Adventure è giustamente presentata da KTM come un'ammiraglia dell'avventura. Dotata di un'elettronica sofisticata e di quasi tutto ciò che si può desiderare in una grande enduro da turismo, si raccomanda come ci si aspetta per le lunghe distanze. Ciò che non si nota immediatamente dal suo aspetto ingombrante, tuttavia, è che la Super Adventure, come le sue sorelle 1190, è una macchina incredibilmente divertente. Soprattutto nelle curve strette, è incredibilmente divertente. L'elettronica controlla la trazione, il telaio e la gestione del motore in modo così discreto che ci si può concentrare completamente e soprattutto in modo sicuro sull'accelerazione. Sui rettilinei intermedi, i 160 CV di potenza fanno sì che la 1290 Super Adventure sia in grado di soddisfare anche le esigenze sportive e quindi è difficilmente superabile in termini di universalità.
- Concetto generale maturo
- motore fantastico
- maneggevolezza sportiva senza precedenti
- telaio regolabile
- equipaggiamento adatto al turismo
- posizione di seduta confortevole
- maggiore sicurezza in tutte le condizioni atmosferiche
- L'aspetto è una questione di gusti
- immagine delle tre ruote al tavolo dei clienti abituali
- ABS solo al livello base
- rapporto di trasmissione finale relativamente lungo
- solo una variante di colore 2018
- Motore molto potente e sicuro
- maneggevolezza sportiva e agile
- pacchetto elettronico completo
- interazione di molte funzioni elettroniche
- sospensioni semiattive
- ABS in curva
- controllo di trazione regolabile
- cruise control
- ampio serbatoio da 30 litri
- sedili riscaldati
- cavalletto principale
- luci di curva a LED.
- Parabrezza molto frastagliato
- leva di bloccaggio del parabrezza sul lato destro
- erogazione della potenza sotto i 2000 giri un po' a scatti
