Yamaha Tracer 9 GT 2022 VS. Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2021
Yamaha Tracer 9 GT 2022
Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2021
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Yamaha Tracer 9 GT 2022 |
Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2021 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | |
| Cilindri | 3 | |
| Tempi | 4 tempi | |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | OHV |
| Spostamento | 890 ccm | 1923 ccm |
| Alesaggio | 78 mm | 103,5 mm |
| Corsa | 62,1 mm | 114,3 mm |
| Potenza | 119 hp | 105 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10000 giri/min | 5450 giri/min |
| Coppia | 93 Nm | 166 Nm |
| Coppia a giri/min | 7000 giri/min | 3500 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,5 | 10,2 |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Cintura |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Raffreddamento | Aria | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Accensione | Transistor | |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | Doppia culla |
| Angolo inclinazione sterzo | 25 gradi | 26 gradi |
| Avanzamento | 108 mm | 170 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica |
| Marchio | Kayaba | |
| Diametro | 41 mm | |
| Escursione | 130 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 137 mm | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 298 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 245 mm | |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Sospensioni regolabili elettronicamente, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 130 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 60 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2175 mm | 2435 mm |
| Larghezza | 885 mm | 960 mm |
| Altezza | 1430 mm | 1345 mm |
| Interasse | 1500 mm | 1625 mm |
| Altezza sella | 810 mm | 695 mm |
| Altezza sella fino a | 815 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 220 kg | 398 kg |
| Capacità serbatoio | 19 l | 22,7 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Autonomia | 380 km | |
| Emissioni combinate di CO2 | 116 g/km | |
| Consumo combinato | 5 l/100km | |
| Rumore di stazionamento | 96 dB | |
| Velocità massima | 185 km/h | |
| Optional | ||
| Dotazione | Impugnature riscaldate, Sistema di custodia, Luci d'angolo, Fari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Yamaha Tracer 9 GT 2022
Conclusione da vauli da 16/07/2022:
La Yamaha Tracer 9 GT con il suo tre cilindri in linea è estremamente agile e sportiva da guidare, i 119 CV si comportano già in modo estremamente potente nella naked derivata dalla Yamaha MT-09, sulla Tracer 9 GT da turismo non sono certo da meno. Naturalmente, gli ingegneri giapponesi non sono dei principianti quando si tratta di qualità turistiche, e la Tracer 9 GT vi vizia con il comfort grazie al telaio regolabile elettronicamente e a una posizione di guida molto comoda, con una buona protezione dalle intemperie. Nel complesso, è ancora una sportiva da turismo. Il look è unico, solo i mini display sdoppiati sono una questione di gusti.
Dettagli incantevoli e finiture mozzafiato ispirano la CVO Street Glide. Gli addetti ai lavori e i piloti particolarmente sensibili possono effettivamente sentire i pochi CV e Nm in più. Gli altri si godranno i dettagli potenti del motore da 117 cc potenziato. Risponde in modo pulito e offre un'ampia gamma di giri. Il nuovo pacchetto elettronico si adatta bene alla macchina. Questi sistemi di assistenza alla guida rendono l'esclusiva e pesante macchina un po' più accessibile per i piloti occasionali.
- Motore potente con un'ottima messa a punto
- maneggevolezza leggera e stabile
- telaio regolabile elettronicamente
- pacchetto elettronico completo
- buona protezione dal vento
- grande comfort per i passeggeri.
- frizione un po' ruvida
- il display richiede un po' di tempo per abituarsi
- Ottima sella
- telaio comodo e pratico
- dettagli di alta qualità su ogni millimetro della moto
- finiture di alta qualità su vernice e superfici
- il motore offre un ottimo equilibrio tra emozione e comfort
- protezione dal vento ben dosata per un'ampia finestra di temperatura
- la posizione di seduta compatta soddisfa i piloti più piccoli, ma non limita nemmeno quelli più alti.
- Il funzionamento al minimo è un po' brusco
- la protezione dalle intemperie è limitata - le uscite in caso di maltempo finiscono in orge di pulizia
- il motore da 117 cc è ottimo, ma l'aumento di potenza non è percepibile nella Stattel.
