Yamaha V-MAX 2017 VS. Yamaha XV 950 R 2017
Yamaha V-MAX 2017
Yamaha XV 950 R 2017
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Yamaha V-MAX 2017 |
Yamaha XV 950 R 2017 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 4 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Spostamento | 1679 ccm | 942 ccm |
| Alesaggio | 90 mm | 85 mm |
| Corsa | 66 mm | 83 mm |
| Potenza | 199 hp | 52 hp |
| Giri/min a potenza massima | 9000 giri/min | 5500 giri/min |
| Coppia | 166,8 Nm | 79,5 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | 3000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,3 | 9 |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Cintura |
| Numero di marce | 5 | 5 |
| Raffreddamento | Aria | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Doppia culla | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica | Forcella telescopica |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 100 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 18 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 200 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 50 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 16 pollici |
| Lunghezza | 2395 mm | 2290 mm |
| Larghezza | 820 mm | 830 mm |
| Altezza | 1190 mm | 1120 mm |
| Interasse | 1700 mm | 1570 mm |
| Altezza sella | 775 mm | 690 mm |
| Peso in ordine di marcia | 310 kg | 247 kg |
| Capacità serbatoio | 15 l | 12 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 251 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Yamaha V-MAX 2010
Conclusione da Gregor da 18/09/2024:
Yamaha XV 950 R 2014
Conclusione da vauli da 14/07/2014:
Il grande Vmax di Yamaha è una moto unica. Questo vale sia per l'aspetto tecnico, con il più grande motore V4 di tutti i tempi in una moto, sia per l'aspetto emotivo della guida del Vmax. Poche moto possono offrire una tale potenza bruta in ogni situazione di guida, e ancora meno sono le cruiser. Anche se il suo comportamento ostinato in curva riduce il piacere di guida, la posizione di seduta è piuttosto angusta e il suono potrebbe essere più indicativo della cilindrata massiccia, la propulsione è coinvolgente. Il Vmax 1700 è sicuramente un prodotto di nicchia, ma anche una due ruote assolutamente sorprendente e unica.
Visivamente, la Yamaha XV950R fa tutto bene: si distingue dall'ampia gamma di cruiser con il suo tocco sportivo. Nella guida, tuttavia, non si distingue in modo significativo dalla concorrenza. La XV950R ha anche il solito problema del ridotto angolo di piega, che non è aiutato dalla messa a punto più rigida del telaio.
- Motore V4 molto potente, con una coppia incredibile in ogni situazione
- telaio ben ammortizzato
- belle finiture
- freni molto potenti
- Consumo di carburante elevato
- posizione di seduta piuttosto angusta con ampia apertura delle gambe
- comportamento di sterzo estremamente ostinato della moto usata per il test
- le sospensioni non riescono a sopprimere completamente i movimenti in piega
- il suono del potente V4 potrebbe essere più percepibile
- Aspetto minimalista con accenti sportivi
- motore raffinato
- telaio teso e stabile
- freni stabili
- buona fattura
- baricentro basso e altezza della sella ridotta vantaggiosa per i piloti più piccoli.
- Il motore ha troppo poco "slancio"
- angolo di piega ridotto
- suono contenuto.
