Yamaha XSR900 2017 VS. Ducati Scrambler Cafe Racer 2018
Yamaha XSR900 2017
Ducati Scrambler Cafe Racer 2018
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Yamaha XSR900 2017 |
Ducati Scrambler Cafe Racer 2018 |
|
|
|
|
|
| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | In linea | V |
| Cilindri | 3 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 2 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | Desmodromico |
| Raffreddamento | liquido | Aria |
| Spostamento | 847 ccm | 803 ccm |
| Alesaggio | 78 mm | 88 mm |
| Corsa | 59,1 mm | 66 mm |
| Potenza | 115 hp | 73 hp |
| Giri/min a potenza massima | 10000 giri/min | 8250 giri/min |
| Coppia | 87,5 Nm | 67 Nm |
| Coppia a giri/min | 8500 giri/min | 5750 giri/min |
| Rapporto di compressione | 11,5 | 11 |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | Transistor | |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Gradi | 90 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Acciaio |
| Tipo di telaio | Twin Tube | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 65 gradi | 68,2 gradi |
| Avanzamento | 103 mm | 93,9 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Escursione | 137 mm | 150 mm |
| Marchio | Kayaba | |
| Diametro | 41 mm | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Escursione | 130 mm | 150 mm |
| Materiale | Alluminio | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | |
| Regolazione | Precarico | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Diametro | 298 mm | 330 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 245 mm | 245 mm |
| Pistone | Singolo pistone | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2075 mm | 2107 mm |
| Larghezza | 815 mm | 810 mm |
| Altezza | 1135 mm | 1090 mm |
| Interasse | 1440 mm | 1436 mm |
| Altezza sella | 815 mm | 805 mm |
| Peso in ordine di marcia | 188 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 191 kg | 188 kg |
| Capacità serbatoio | 14 l | 13,5 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso a secco (con ABS) | 172 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Yamaha XSR900 2018
Conclusione da vauli da 06/09/2018:
Ducati Scrambler Cafe Racer 2017
Conclusione da kot da 16/04/2017:
La Yamaha XSR900 è una classica illusione ottica: con il suo faro tondo, il serbatoio spigoloso e il fanale posteriore attaccato, passa chiaramente per una moto retrò. Ma non è un caso che le prestazioni ricordino quelle della potente naked di media cilindrata Yamaha MT-09, che è la base estremamente sportiva della XSR900. Quindi il motore è una bomba e i freni sono adeguatamente velenosi. Fortunatamente, gli ingegneri non hanno esagerato con la ciclistica, la XSR900 offre un comfort sufficiente e la posizione di guida eretta è più comoda di quanto il potente motore possa far pensare. Nel complesso, la XSR900 è uno dei modelli più sportivi tra le moto retrò.
La gamma Scrambler è cresciuta fino a diventare una famiglia di modelli che si estende dall'Enduro alla Café Racer. Questo permette a Ducati di gestire il suo sub-brand in modo indipendente e di offrire uno stile di vita completo, che va dagli accessori e dall'abbigliamento alla "Food Factory", che Ducati vuole impiantare in diversi Paesi.
- Motore estremamente sportivo e ricco di giri
- freni eccellenti
- guida a livello di una moto naked
- posizione di seduta piacevole
- lavorazione di alta qualità
- rapporto qualità-prezzo.
- risposta quasi troppo diretta
- stile retrò non pensato nei minimi dettagli
- Bellissimo design
- motore potente
- possibilità di guida a bassi regimi
- buon suono
- gamma di accessori e abbigliamento
- Solo un colore
- solo un disco del freno anteriore
- sella scomoda
- forcella un po' troppo morbida
