Zero FXE 2024 VS. Energica EVA Ribelle 2024
Zero FXE 2024
Energica EVA Ribelle 2024
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Zero FXE 2024 |
Energica EVA Ribelle 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Elettrico | Elettrico |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Potenza | 44 hp | 149 hp |
| Giri/min a potenza massima | 4500 giri/min | 8000 giri/min |
| Coppia | 106 Nm | 222 Nm |
| Trasmissione | Catena | |
| Châssis | ||
| Angolo inclinazione sterzo | 24,4 gradi | |
| Avanzamento | 71 mm | |
| Telaio | Acciaio | |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Showa | Marzocchi |
| Diametro | 41 mm | 43 mm |
| Escursione | 178 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Marchio | Showa | |
| Escursione | 227 mm | |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Precarico, Estensione |
| Sospensione | Braccio oscillante | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 330 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS | ABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 110 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1422 mm | 1465 mm |
| Altezza sella | 836 mm | 790 mm |
| Peso a secco | 135 kg | |
| Velocità massima | 132 km/h | 200 km/h |
| Lunghezza | 2140 mm | |
| Larghezza | 870 mm | |
| Altezza | 1152 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 260 kg | |
| Autonomia | 256 km | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Energica EVA Ribelle 2020
Conclusione da Poky da 22/08/2020:
La Zero FXE ha sorpreso nel test sulla pista di supermoto e ha dimostrato che la FXE ha sicuramente un potenziale sportivo. Con la sua coppia controllabile con precisione, la maneggevolezza e la buona adattabilità all'uso quotidiano, è stata convincente. Nonostante i punti deboli, come il limitato angolo di piega dovuto al cavalletto laterale e l'autonomia limitata, la Zero FXE ha lasciato un'impressione generale positiva.
La ribelle tra le moto elettriche fa paura ai suoi colleghi con motore a combustione in termini di capacità di modulazione. Anche il telaio dell'EVA è di ottima qualità. Solo il peso elevato di 275 chilogrammi impedisce di ottenere un punteggio perfetto per il piacere di guida. L'Energica allontana la paura di un possibile futuro completamente elettrico. Tuttavia, bisogna sopportare le difficoltà iniziali, come la ricarica, a volte ancora laboriosa, e un'applicazione non completamente sviluppata. Il prezzo elevato della nostra moto di prova, superiore ai 30.000 euro, limita naturalmente il target dei potenziali acquirenti. Ma dovreste assolutamente provare l'Energica EVA Ribelle!
- Ottimo dosaggio del motore
- Esperienza di guida facile e accessibile
- La moto risulta leggera e maneggevole
- Nessun rumore e nessun gas di scarico => consente l'utilizzo anche dove i motori a benzina non sono graditi
- Maneggevolezza diretta
- Il cavalletto laterale limita lo spazio per l'angolo di piega
- i componenti aggiuntivi e i comandi non sembrano di qualità sufficientemente elevata
- scarso rapporto prezzo/prestazioni
- il processo di ricarica richiede troppo tempo nella pratica
- ACCELERAZIONE
- telaio molto stabile
- accattivante
- poche parti soggette a usura
- retromarcia
- nessuna generazione di calore dal motore
- nessun rumore da fermo
- possibilità di ricarica rapida.
- Prezzo elevato
- ingombro comparativamente elevato per il caricamento in spazi pubblici
- peso elevato
- idoneità limitata all'uso sociale.
