Zero S 2025 VS. LiveWire S2 Mulholland 2025
Zero S 2025
LiveWire S2 Mulholland 2025
Valutazione
Dati tecnici a confronto
Zero S 2025 |
LiveWire S2 Mulholland 2025 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Elettrico | Elettrico |
| Raffreddamento | Aria | liquido |
| Potenza | 15 hp | 41 hp |
| Giri/min a potenza massima | 3800 giri/min | 3000 giri/min |
| Coppia | 132 Nm | 263 Nm |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Trasmissione | Cintura | Cintura |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Angolo inclinazione sterzo | 24,5 gradi | 27 gradi |
| Avanzamento | 94 mm | 142,5 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Tecnologia | Pistone grande | |
| Marchio | Showa | Showa |
| Diametro | 43 mm | 43 mm |
| Escursione | 120 mm | 135 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Marchio | Showa | Showa |
| Escursione | 140 mm | 100 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 320 mm | 320 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | Pinza fissa |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Tecnologia | radiale | Monoblocco |
| Marchio | J.Juan | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 260 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | J.Juan | Brembo |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Controllo della trazione | ABS, Controllo anti-slittamento, Modalità di guida, Controllo della trazione, Anti-calcio |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 19 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 180 mm | 180 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Interasse | 1450 mm | 1475 mm |
| Altezza sella | 787 mm | 805 mm |
| Peso a secco | 185 kg | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 223 kg | 197 kg |
| Carico utile | 231 kg | 168 kg |
| Velocità massima | 139 km/h | 159 km/h |
| Guidabile con patente | A1, B196 | A2, A |
| Autonomia | 248 km | 138 km |
| Prestazioni della batteria (chilowattora kWh) | 14,4 kWh | 10,5 kWh |
| Lunghezza | 2160 mm | |
| Larghezza | 810 mm | |
| Altezza | 1230 mm | |
| Peso massimo autorizzato | 364 kg | |
| Presa di ricarica | Tipo 2 | |
| Optional | ||
| Dotazione | Connettività, Impugnature riscaldate, Fari a LED, Display TFT | Connettività, Sistema Keyless, Fari a LED, Display TFT |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Accelerazione potente non appena si gira l'acceleratore. Un look ben realizzato che non cerca di essere troppo diverso. La Zero S convince per l'elevata idoneità all'uso quotidiano e al piacere di guida. Se state cercando una moto elettrica con patente A1, siete nel posto giusto!
La LiveWire S2 Mulholland è una moto elettrica tecnicamente pulita e ben costruita che fa centro in città grazie al suo recupero, al design compatto e alla guida potente. Nella vita urbana di tutti i giorni, convince per l'efficienza, la facilità d'uso e un certo fattore di freschezza. Tuttavia, chi sperava in una vera sensazione da cruiser grazie al suo aspetto, rimarrà deluso. Sulle strade tortuose di campagna, la Mulholland rimane distante, la sua maneggevolezza sembra scollegata e il feedback del telaio è debole. Questo non ha nulla a che fare con il motore elettrico, ma con l'assetto e l'ergonomia. Si tratta quindi più di una speedster dal design urbano che di un'amica emotiva per le lunghe distanze.
- Forte accelerazione
- guidabile con la patente A1
- bell'aspetto
- ampio spazio nella zona del serbatoio
- esposizione tranquilla e adulta
- Prezzo elevato
- Freno posteriore debole
- Nessun cruise control regolabile
- La dinamica di guida richiede un po' di tempo per abituarsi
- Potente trazione elettrica con coppia istantanea
- Buon recupero, evidente anche quando la batteria è piena
- Molto maneggevole e compatto nel traffico cittadino
- Lavorazione di alta qualità, design moderno
- Spina di tipo 2 + cavo Schuko di serie
- Molto adatto per le brevi distanze e per il pendolarismo Modalità di guida configurabili individualmente
- Quasi nessun feedback dalla ruota anteriore - esperienza di guida disaccoppiata
- Posizione di seduta ed ergonomia senza una vera sensazione da cruiser
- Restrizioni nella ricarica presso i wallbox fissi da 11kW
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La nuova supersportiva di Ducati è il culmine dell'ingegneria e del design italiano, fatta per conquistare i cuori degli appassionati di velocità. Con una potenza e una precisione senza pari, questa moto rappresenta l'apice delle prestazioni su strada. Ogni dettaglio è stato curato per garantire un'esperienza di guida mozzafiato, mantenendo la tradizione e l'innovazione che caratterizzano il marchio Ducati.
### Prestazioni e Innovazione
Equipaggiata con le più avanzate tecnologie di guida, la supersportiva di Ducati porta l'adrenalina a un nuovo livello. Il suo motore potente e reattivo, abbinato a un telaio all'avanguardia, assicura che ogni curva sia affrontata con la massima sicurezza e fluidità. L'elettronica di bordo è stata progettata per offrire il massimo controllo in qualsiasi condizione, garantendo una guida senza compromessi.
### Design Inconfondibile
Il design affilato e aggressivo non solo cattura lo sguardo, ma migliora anche l'aerodinamica, consentendo prestazioni ottimali. Le linee eleganti e la cura nei dettagli rendono questa moto non solo un mezzo di trasporto, ma un'opera d'arte su due ruote.
Per ulteriori informazioni, visita il [sito ufficiale di Ducati](https://www.ducati.com).")
