Moto usate e nuove Ducati Monster SP Moto

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CONCLUSIONI: Ducati Monster SP 2023

VAULI

La versione SP è chiaramente la più costosa, ma anche la migliore Ducati Monster. Tutto si incastra alla perfezione, perché è una Ducati tipicamente sportiva. Le sospensioni Öhlins completamente regolabili (compresa la forcella in oro svedese!) assolvono perfettamente il loro compito, l'impianto frenante Brembo Stylema stringe con veemenza ma non in modo sgradevole e la posizione di seduta, leggermente più inclinata in avanti, è sportiva ma sempre confortevole. Anche il motore si inserisce molto bene nel concetto di moto naked di media cilindrata molto sportiva: vuole essere spremuto ed eroga la massima potenza agli alti regimi. Se cercate un difetto nel Monster SP, molto probabilmente è lo strattonamento del V2 ai bassi regimi, ma i veri fan del motore V2 a 90° non ne saranno affatto offesi. Anche il prezzo non è un problema, perché gli italiani pagano un prezzo piuttosto alto per le prestazioni della versione SP. Vai alla recensione

motore vivace e ricco di coppia
sospensioni Öhlins finemente reattive
freni Brembo Stylema potenti e molto ben controllabili
bel suono dello scarico Termignoni
ergonomia sportiva
buon cambio rapido

Strattoni ai bassi regimi
prezzo molto alto
frizione fiacca

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Dati tecnici Ducati Monster SP 2025

Anno di costruzione:

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Motore e trasmissione
Tipo di motore	V
Gradi	90
Cilindri	2
Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	Desmodromico
Raffreddamento	liquido
Spostamento	937 ccm
Alesaggio	94 mm
Corsa	67,5 mm
Potenza	111 hp
Giri/min a potenza massima	9250 giri/min
Coppia	93 Nm
Coppia a giri/min	6500 giri/min
Rapporto di compressione	13,3
Sistema di alimentazione	Iniezione
Diametro della valvola a farfalla	53 mm
Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	6
Châssis
Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Motore portante
Angolo inclinazione sterzo	67 gradi
Avanzamento	87 mm
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Tecnologia	Rivestimento TiN
Marchio	Öhlins
Diametro	43 mm
Escursione	140 mm
Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo
Sospensione posteriore
Sospensione	Braccio oscillante
Materiale	Alluminio
Ammortizzatore	Monoshock
Attacco dell'ammortizzatore	Deviazione
Marchio	Öhlins
Escursione	150 mm
Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione
Freni anteriori
Tipologia	Doppio disco
Diametro	320 mm
Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Semi-Schwimmsattel
Azionamento	Idraulico
Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Brembo
Freni posteriori
Tipologia	Disco
Diametro	245 mm
Pistone	Doppio pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante
Marchio	Brembo
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza	Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	1472 mm
Altezza sella	810 mm
Altezza sella fino a	850 mm
Peso a secco (con ABS)	166 kg
Peso in ordine di marcia (con ABS)	186 kg
Capacità serbatoio	14 l
Guidabile con patente	A2, A
Autonomia	269 km
Emissioni combinate di CO2	120 g/km
Consumo combinato	5,2 l/100km
Optional
Dotazione	Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT