Moto usate e nuove Ducati Panigale V2 Moto

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CONCLUSIONI: Ducati Panigale V2

MARTIN_BAUER

Ducati ha raggiunto pienamente il suo obiettivo di costruire una moto supersportiva molto facile da guidare. Con una guida estremamente agile, un peso ridotto e un motore facile da controllare, la nuova Panigale V2 è particolarmente divertente nei circuiti più impegnativi. I suoi grandi punti di forza sono le frenate tardive e la capacità di mantenere le radio in curva anche a velocità elevate. La potenza inferiore è compensata dal peso inferiore. La nuova Panigale V2 offre quindi un netto miglioramento rispetto alla precedente, soprattutto per i piloti che si avvicinano, e, al contrario di quanto dice la frase tipica "la potenza è tutto", in questo caso è proprio la facilità di gestione che può aiutare i meno esperti a raggiungere tempi di percorrenza migliori. Anche a me, abituato alle superbike di alto livello, la piccola Panigale fa venire i brividi. Ducati ha ottenuto molti punti positivi anche per l'uso in autostrada. Con la nuova Panigale, gli italiani hanno presentato una versione più accessibile, che grazie a una posizione di guida molto più comoda si rivolge chiaramente verso una maggiore facilità d'uso in autostrada e verso gli utenti che iniziano. Ciò è confermato anche dal fatto che esiste una versione A2 della V2. Insieme ai prezzi più bassi, la Panigale V2 entra così in un terreno più accessibile per chi fa i numeri. Una Panigale come moto d'esordio? Chi l'ha pensata? Vai alla recensione

Manovra molto semplice
Alta capacità di frenata
Peso ridotto.

Protezione contro il vento
Il quickshifter a volte è impreciso
Posizione del deposito di liquido di frenata e di imbracatura.

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Dati tecnici Ducati Panigale V2 2026

Anno di costruzione:

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Motore e trasmissione
Tipo di motore	V
Gradi	90
Cilindri	2
Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	4
Raffreddamento	liquido
Spostamento	890 ccm
Alesaggio	96 mm
Corsa	61,5 mm
Potenza	120 hp
Giri/min a potenza massima	10750 giri/min
Coppia	93,3 Nm
Coppia a giri/min	8250 giri/min
Rapporto di compressione	13,1
Sistema di alimentazione	Iniezione
Iniettori per cilindro	1
Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	6
Châssis
Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Monoscocca
Angolo inclinazione sterzo	23,6 gradi
Avanzamento	93 mm
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Marzocchi
Diametro	43 mm
Escursione	120 mm
Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo
Sospensione posteriore
Sospensione	Braccio oscillante
Materiale	Alluminio
Ammortizzatore	Monoshock
Marchio	Kayaba
Escursione	150 mm
Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione
Freni anteriori
Tipologia	Doppio disco
Diametro	320 mm
Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Semi-Schwimmsattel
Azionamento	Idraulico
Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Brembo
Freni posteriori
Tipologia	Disco
Diametro	245 mm
Pistone	Doppio pistone
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione, Anti-calcio
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	190 mm
Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Interasse	1465 mm
Altezza sella	837 mm
Peso a secco (con ABS)	179 kg
Capacità serbatoio	15 l
Guidabile con patente	A2, A
Autonomia	283 km
Norma Euro	Euro 5+
Emissioni combinate di CO2	123 g/km
Consumo combinato	5,3 l/100km
Intervallo di manutenzione	15000 km
Optional
Dotazione	Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT