Moto usate e nuove Honda CUV e: Moto
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Applicazione del filtro ancora in sospeso
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Il CUV Honda e: è un concetto entusiasmante con chiari punti di forza e di debolezza. La guida è ben fatta, la risposta dell'acceleratore è fluida e trasparente. Il sistema di batterie è convincente e potrebbe fungere da modello per uno standard di settore, a patto che altri produttori salgano sul carro. Il telaio è debole, manca semplicemente di uno smorzamento armonioso. Non sentirete spesso la mancanza dell'ABS, ma vi piacerebbe averlo. Honda riceve grandi elogi per l'ampio display TFT da 7 pollici, che brilla per la connettività completa, la navigazione e il funzionamento molto intuitivo. Ecco come funziona! Per quanto riguarda la praticità, sono necessari urgenti miglioramenti. Non dovrebbe essere questo il caso. Questo è il CUV e: un'auto da città silenziosa, agile e leggera che può essere utilizzata anche per i viaggi in campagna, ma non è la scelta preferita. Il gruppo target esatto è ancora difficile da definire. Se Honda riuscirà a realizzare il sistema di batterie con una stazione di scambio liberamente accessibile, il concetto di base del veicolo avrà un futuro, a condizione che il bauletto sia disponibile senza costi aggiuntivi. Altrimenti, i vantaggi pratici sono semplicemente troppo limitati e l'autonomia effettiva nell'uso quotidiano è al limite. Vai alla recensione
- Sofisticato sistema di batterie intercambiabili
- superba risposta dell'acceleratore, ottimo display TFT da 7 pollici con funzionamento e navigazione intuitivi
- connettività completa
- estremamente agile e leggero, perfetto per la città
- pesa solo 120 kg
- È necessario utilizzare entrambe le batterie
- autonomia gestibile, ma potrebbe essere sufficiente per i pendolari
- sospensioni sbilanciate
- solo CBS invece di ABS
- nessun vano portaoggetti sotto la sella, il bauletto è altamente raccomandato, altrimenti non c'è spazio
- la pedana di corsa è stretta, a partire dal numero 45 di scarpe si ha un problema
- nessuna remunerazione apprezzabile
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Dati tecnici Honda CUV e: 2026
| Motore e trasmissione | |
|---|---|
| Tipo di motore | Elettrico |
| Potenza | 8,1 hp |
| Avviamento | Elettrico |
| Sospensione anteriore | |
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica |
| Diametro | 31 mm |
| Sospensione posteriore | |
| Sospensione | Unità Swing |
| Ammortizzatore | Monoshock |
| Freni anteriori | |
| Tipologia | Disco singolo |
| Freni posteriori | |
| Tipologia | Tamburo |
| Sistemi di assistenza | |
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Sistema frenante combinato |
| Dimensioni e pesi | |
| Diametro del pneumatico anteriore | 12 pollici |
| Diametro del pneumatico posteriore | 12 pollici |
| Altezza sella | 766 mm |
| Altezza da terra | 210 mm |
| Velocità massima | 83 km/h |
| Guidabile con patente | A1 |
| Autonomia | 70 km |
| Potenza batteria in volt (V) | 48 V |
| Prestazioni della batteria (chilowattora kWh) | 2,6 kWh |
| Batteria rimovibile? | |
| Presa di ricarica | Schuko |
| Optional | |
| Dotazione | Connettività, Sistema Keyless, Fari a LED, Display TFT, Presa USB-C |
Immagini Honda CUV e: 2026:
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