Moto usate e nuove Triumph Tiger 900 Rally Pro Moto

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CONCLUSIONI: Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

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È impressionante la capacità della moto di gestire l'equilibrio tra strada e fuoristrada, facendo esattamente ciò che una enduro da turismo dovrebbe essere in grado di fare o ciò che si desidera fare con una enduro da turismo. E questo con un livello di maturità che è davvero sorprendente per un nuovo modello e dimostra che Triumph ha fatto i compiti a casa e ha sviluppato ulteriormente la già sottovalutata Tiger 800 in modo sensato. Anche se alcuni fan sfegatati della Tiger potrebbero sentire la mancanza del tipico fischio del motore a tre cilindri, ora meno pronunciato. Alla domanda se la Tiger 900 Rally Pro sia pronta per il viaggio posso solo rispondere con un "quando ripartiamo?"! Vai alla recensione

Motore a tre cilindri pieno di carattere
capacità fuoristradistiche nettamente migliorate
elementi delle sospensioni confortevoli
cambio rapido con blipper di serie
ricca dotazione di serie, persino sedili riscaldati per pilota e passeggero
buona ergonomia
buona protezione dal vento e dalle intemperie
capacità di percorrere lunghe distanze

Paramani non molto robusti per l'uso in fuoristrada
abbondanza di interruttori sul manubrio sinistro

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Dati tecnici Triumph Tiger 900 Rally Pro 2026

Anno di costruzione:

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Motore e trasmissione
Tipo di motore	In linea
Cilindri	3
Tempi	4 tempi
Valvole per cilindro	4
Distribuzione a valvole	DOHC
Raffreddamento	liquido
Spostamento	888 ccm
Alesaggio	78 mm
Corsa	61,9 mm
Potenza	108 hp
Giri/min a potenza massima	9500 giri/min
Coppia	90 Nm
Coppia a giri/min	6850 giri/min
Rapporto di compressione	11,27
Sistema di alimentazione	Iniezione
Avviamento	Elettrico
Tipo di frizione	Piastra multipla in bagno d'olio
Trasmissione	Catena
Tipo di trasmissione	Cambio di marcia
Numero di marce	6
Châssis
Telaio	Acciaio
Tipo di telaio	a traliccio
Angolo inclinazione sterzo	65,6 gradi
Avanzamento	116,8 mm
Sospensione anteriore
Sospensione anteriore	Forcella telescopica rovesciata
Marchio	Showa
Diametro	45 mm
Escursione	240 mm
Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo
Sospensione posteriore
Sospensione	Braccio oscillante
Materiale	Alluminio
Ammortizzatore	Monoshock
Marchio	Showa
Escursione	230 mm
Regolazione	Precarico, Estensione
Freni anteriori
Tipologia	Doppio disco
Diametro	320 mm
Pistone	Quattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante
Azionamento	Idraulico
Tecnologia	radiale, Monoblocco
Marchio	Brembo
Freni posteriori
Tipologia	Disco
Diametro	255 mm
Pistone	Singolo pistone
Attacco dell'ammortizzatore	Pinza flottante
Marchio	Brembo
Sistemi di assistenza
Sistemi di assistenza	ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione
Dimensioni e pesi
Larghezza del pneumatico anteriore	90 mm
Altezza del pneumatico anteriore	90 %
Diametro del pneumatico anteriore	21 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	150 mm
Altezza del pneumatico posteriore	70 %
Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Larghezza	935 mm
Altezza	1502 mm
Interasse	1551 mm
Altezza sella	860 mm
Altezza sella fino a	880 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)	228 kg
Capacità serbatoio	20 l
Guidabile con patente	A
Autonomia	425 km
Norma Euro	Euro 5+
Emissioni combinate di CO2	108 g/km
Consumo combinato	4,7 l/100km
Intervallo di manutenzione	10000 km
Optional
Dotazione	Connettività, Impugnature riscaldate, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabile