KTM 990 Duke vs Yamaha MT-09 vs Triumph Street Triple RS

KTM 990 Duke, Yamaha MT-09 e Triumph Street Triple RS suona come la line-up di un concerto rock, vero? Ma invece di chitarre abbiamo manopole del gas, e invece di bacchette abbiamo pistoni. E credetemi, creano un'atmosfera da festival altrettanto elettrizzante!

Prima di entrare nel vivo, lasciate che vi chieda una cosa: cosa diavolo avete intenzione di fare con la vostra moto? Sì, vedo già le facce perplesse. Ma seriamente, se non sapete dove volete andare, come posso dirvi quale moto è quella giusta per voi? Pensateci bene, mentre vi racconto cosa possono fare questi tre pacchetti di potenza.

KTM 990 Duke - Il potente austriaco

Iniziamo con la KTM 990 Duke, il bambino selvaggio dell'Austria. Questa moto è come una cotoletta con extra piccante - robusta, potente e non adatta ai deboli di cuore!

Schaaf, il nostro sensei della guida sportiva in curva, è rimasto molto colpito dalla posizione di guida. Ha detto che la 990 Duke ha un orientamento più verso l'anteriore, il che è particolarmente utile in condizioni di bagnato. L'elettronica moderna garantisce una risposta dolce, facendovi sentire come se steste cavalcando una nuvola - una nuvola molto veloce e arancione, per essere precisi.

Martin Bauer, il nostro guru della pista, si è innamorato del nuovo telaio. Ha elogiato il feedback e la stabilità, come se stesse parlando della sua donna ideale. Anche il motore ha ricevuto grandi lodi per la sua coppia ai bassi regimi. Tuttavia, ha anche detto che il cambio è troppo rigido. La funzione blipper potrebbe secondo lui beneficiare di un po' più di gas intermedio - a quanto pare alla KTM piace essere spinta al massimo.

Kurt Rubik, il nostro maestro degli stunt, è stato così entusiasta della 990 Duke che probabilmente avrebbe voluto fare un'impennata subito. Ha elogiato il potenziale di divertimento estremo con gli aiuti elettronici disattivabili come il controllo dell'impennata, il controllo di trazione e l'ABS. Per lui, la 990 Duke si sente più sportiva di altri modelli - come se KTM avesse messo uno spirito da stuntman nella macchina.

Marek, il nostro drogato di velocità polacco, è rimasto così impressionato dalle prestazioni del telaio che probabilmente sarebbe voluto andare direttamente alla pista più vicina. Ha elogiato la sterzata precisa e la fiducia che il telaio trasmette in curva. Per lui, la 990 Duke è un piacere sia in pista che su strada - come un coltellino svizzero, ma con più cavalli.

Adam Child, il nostro tester ospite britannico, è stato molto entusiasta della coppia e dell'agilità. Ha paragonato la 990 Duke alla leggendaria vecchia 990 Super Duke e ha detto che è incredibilmente divertente. Gli unici punti critici? Il design e il prezzo. Ma hey, la qualità ha il suo prezzo, giusto?

Yamaha MT-09 - Il tuttofare giapponese

Passiamo alla Yamaha MT-09, il tuttofare dal paese del sol levante. Questa moto è come un ninja ben allenato - agile, potente e sempre pronta all'azione.

Kurt Rubik è stato così colpito dalla MT-09 che probabilmente avrebbe voluto subito esercitarsi con i suoi stunt. Ha elogiato la posizione di guida con il manubrio largo, che è un sogno per i piloti di stunt. Secondo Kurt, la moto aiuta davvero ad entrare in curva - come se avesse un magnete per curve incorporato! L'ha definita "scattante e pronta per le curve", che nel linguaggio dei piloti di stunt probabilmente significa "dannatamente fantastica"!

Martin, il nostro guru della tecnica, ha confermato il processo di maturazione della MT-09. Ha elogiato la posizione di guida confortevole ma comunque sportiva - una sorta di perfetto compromesso tra un divano e una sedia da corsa. Anche il telaio ha ricevuto buone valutazioni per il feedback e la stabilità. Martin è stato così entusiasta del motore a tre cilindri che l'ha definito la scelta perfetta per una naked bike. È come se Yamaha avesse trovato il sacro Graal delle configurazioni dei motori!

Zonko, questa volta è stato colpito dal nuovo design del frontale. Ha elogiato i miglioramenti nella sensazione dell'anteriore e nella posizione di guida. Per lui, la MT-09 è la moto perfetta per un'intera giornata di divertimento - rilassata ma comunque sportiva. È come un abito universale che fa una bella figura sia sul divano che sulla pista da ballo!

Scharf, il nostro detective dei dettagli, ha preferito il nuovo frontale rispetto al vecchio - un upgrade estetico, per così dire. Ha elogiato il motore per la sua grande coppia ai bassi regimi. Tuttavia, ha notato che i freni e il telaio non possono competere con la Triumph Street Triple RS. È come una competizione tra un lottatore di sumo e un ninja - entrambi sono bravi, ma in discipline diverse.

NastyNils, il nostro tuttofare, ha avuto un test ride molto positivo. Ha elogiato la buona sensazione di trazione e grip - come se la moto fosse incollata alla strada. Tuttavia, ha trovato che la posizione di guida non è così dinamica come in altre naked sportive. È come guidare una macchina sportiva, ma con un sedile un po' troppo comodo.

Adam Child ha definito la MT-09 una "grande moto da strada". Ha elogiato la geometria e la maneggevolezza più sportive, nonché il "bellissimo" motore. Tuttavia, ha notato che i freni non sono così potenti come in altri modelli e che le sospensioni standard non sono ideali per i trackdays. È come un tuttofare che brilla su strada, ma ha ancora un po' di margine di miglioramento in pista. Ma per questo Yamaha ha la MT-09 SP nel programma.

Triumph Street Triple RS - L'artista di precisione britannico

Passiamo alla Triumph Street Triple RS, il gentleman tra le naked bike. Questa moto è come un abito britannico ben tagliato - elegante e preciso.

Schaaf è stato così entusiasta della Street Triple RS che probabilmente avrebbe voluto servire il suo tè alle erbe su di essa. Ha elogiato la fine risposta del telaio e i freni affilati ma dosabili. Per lui, la moto si sente "incredibilmente preziosa" - come se stesse cavalcando un gioiello rotolante.

Kurt Rubik è rimasto sorpreso dalla posizione di guida orientata verso l'anteriore. Ha detto che la moto è più adatta per curve lunghe e veloci - perfetta per chi vuole assaporare l'aria da corsa. Il telaio rigido, secondo lui, ha bisogno di più pressione per funzionare correttamente - quindi niente per i deboli di cuore!

NastyNils (sì, sono io!) è stato così entusiasta della Street Triple RS che l'ha eletta la sua moto preferita. Ho trovato che si guida come una vera moto da corsa - precisa, stabile e con una sella sorprendentemente morbida. Tuttavia, ho trovato un po' strana la gestione del joystick all'estremità del manubrio sinistro - come cercare di digitare con le bacchette.

Martin Bauer è stato così colpito dai pneumatici che quasi si è dimenticato di parlare della moto. Ha elogiato l'assetto sportivo, la precisione del telaio e la calma degli elementi di sospensione. Per lui, la Street Triple RS è la moto perfetta per i piloti stradali sportivi - una sorta di partner ideale per tutti i drogati di curve.

Adam Child è rimasto impressionato dalla sospensione sportiva ma non troppo rigida. Ha elogiato il motore caratteristico e i freni potenti. Tuttavia, ha trovato i comandi e il display non così convincenti - a quanto pare anche in un gentleman britannico c'è ancora spazio per miglioramenti.

La KTM 990 Duke è come un cavallo selvaggio tra le tre - potente, a volte un po' aggressiva, ma sempre pronta a dare gas. È perfetta per chi ama andare a manetta e avere un sorriso largo sul volto. Con il suo impressionante coppia e l'agile maneggevolezza, è il partner perfetto per chi ama le emozioni forti.

La Yamaha MT-09 è il tuttofare - come un decatleta ben allenato. Fa tutto bene, dalle tranquille uscite domenicali alle curve ad alta velocità. Il motore a tre cilindri offre una perfetta combinazione di carattere e praticità quotidiana. È la scelta equilibrata per chi cerca una moto per tutte le situazioni della vita.

La Triumph Street Triple RS è il perfezionista tra le tre - precisa, potente e con un tocco di eleganza britannica. È per chi vuole il meglio di entrambi i mondi ed è disposto a spendere un po' di più. Con la sua fine reattività e l'assetto sportivo, è il partner ideale per i piloti sportivamente ambiziosi.

Ma sapete una cosa? Alla fine dipende da cosa volete fare con la moto. Volete sentirvi ogni giorno come se foste in modalità rockstar? Allora la KTM è la vostra scelta. Cercate una moto che possa fare tutto e che abbia anche un bell'aspetto? Allora prendete la Yamaha. E se volete precisione e potenza in un pacchetto che è britannico come il tè delle cinque, allora la Triumph è la vostra moto.

La KTM 990 Duke è dotata di un bicilindrico da 947 cm³ che eroga 123 CV a 9500 giri/min e 103 Nm a 6750 giri/min. Pesa 191,5 chili e ha un telaio completamente regolabile.

La Yamaha MT-09 monta un tricilindrico da 890 cm³ con 119 CV a 10.000 giri/min e 93 Nm a 7000 giri/min. Pesa 195 chili e ha anch'essa un telaio regolabile.

La Triumph Street Triple RS si distingue con un tricilindrico da 765 cm³ che sviluppa 130 CV a 12.000 giri/min e 80 Nm a 9500 giri/min. Pesa 190 chili e ha un ammortizzatore Öhlins completamente regolabile.

Tutte e tre le moto sono dotate di elettronica all'avanguardia come il controllo di trazione dipendente dall'angolo di piega e l'ABS per le curve. La KTM e la Triumph dispongono inoltre di un Quickshifter con funzione Blipper, mentre la Yamaha è dotata di un Quickshifter senza Blipper. A seconda del paese e delle attuali promozioni di vendita, queste opzioni di equipaggiamento possono essere di serie o opzionali a pagamento.

La Triumph Street Triple RS ha vinto complessivamente il test. Alla fine ha convinto maggiormente la squadra di test di 1000PS. Ha potuto raccogliere le migliori posizioni. Tuttavia, sul tema "Questa moto la trovo fantastica!" la Yamaha MT-09 era ancora meglio classificata!

I caschi nel test Nakedbike di 1000PS

Per mantenere la testa fresca durante questo test, abbiamo utilizzato il HJC RPHA 71 Carbon. Il casco ha impressionato la squadra di 1000PS grazie alla sua aerodinamica piacevolmente neutra, che garantisce una guida senza fatica anche su lunghe distanze. Da sottolineare positivamente anche la ventilazione efficace e il trasporto affidabile del calore nei giorni caldi. Il modello in carbonio non solo ha un aspetto super elegante, ma è anche sensibilmente più leggero rispetto alla versione base del RPHA 71. La meccanica della visiera con visiera solare aggiuntiva funziona perfettamente. La vestibilità è confortevole e la forma copre un ampio spettro nella redazione di 1000PS - tutti i nostri redattori si sono sentiti a proprio agio! Raccomandiamo vivamente questo casco.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Il nostro abbigliamento motociclistico nel test Nakedbike 2024

Per questo test, siamo stati equipaggiati dal nostro partner di abbigliamento IXS con prodotti della collezione sportiva attuale. Il nostro team di redazione di 1000PS si affida al marchio svizzero da oltre 10 anni. Oltre alla qualità della lavorazione, ci piace il fatto che IXS utilizzi sempre materiali di alta qualità e una vestibilità eccellente. Anche i redattori che non rientrano nelle misure standard trovano sempre un outfit ben aderente grazie alla disponibilità di taglie lunghe e corte. Con caratteristiche avanzate come sistemi airbag e membrane controllate elettronicamente, si cerca di offrire il massimo livello di sicurezza e comfort. Ci piace molto!

https://ixs.com/moto-sports-2024

La squadra di 1000PS nel test Nakedbike 2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
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• Redattore: https://www.instagram.com/christophorvath/
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• Pilota di prova e moderatore YouTube in inglese: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Pilota di prova e moderatore YouTube in polacco: https://www.instagram.com/marek.piechula/
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• Pilota di prova: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Pilota di prova e moderatore per video in tedesco: http://zonko.at/
• Produttore, moderatore e pilota di prova: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redattore: Martin "Vauli" Vielhaber: Altri rapporti di Vauli

Il nostro partner nel test Nakedbike 2024

• Cura della moto: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Meno bagagli, ma senza cattivi odori! 1000PS si affida a Bamigo

Le nostre piste di prova - Regione Bucklige Welt

Guidare una moto nella Bucklige Welt offre un'esperienza eccezionalmente affascinante, sottolineata dal paesaggio pittoresco di questa regione della Bassa Austria. Caratterizzata da dolci colline, ampi prati e piccoli villaggi idilliaci, la Bucklige Welt rappresenta il terreno perfetto per gli appassionati di moto che desiderano godere sia della bellezza della natura che del piacere di guida su strade tortuose. Le strade variegate attraversano aree boschive e passano accanto a luoghi storici, trasformando ogni tour in un viaggio nel tempo attraverso la cultura e la storia del paese. Particolarmente affascinante è la guida nei mesi primaverili e autunnali, quando il paesaggio si tinge di colori spettacolari che stimolano i sensi e lasciano impressioni indimenticabili. Questo rende la Bucklige Welt un consiglio segreto per i motociclisti che cercano l'autenticità e l'originalità.

Test Nakedbike 2024 di 1000PS - La valutazione dei punti

Nel test abbiamo guidato complessivamente 10 moto in un confronto diretto. Sebbene le moto appartenessero a diverse classi di cilindrata, le abbiamo valutate con lo stesso schema di valutazione. Le categorie nel protocollo di test comprendono aspetti come comfort e dosaggio del motore, grinta del motore, coppia, potenza del motore, cambio, quickshifter, frizione, regolazione del controllo di trazione, possibilità di regolazione del controllo di trazione, qualità degli interruttori e logica dei comandi. Inoltre, sono stati valutati aspetti come stabilità, maneggevolezza, precisione, qualità e gamma di regolazione delle sospensioni, freni, dosabilità ed efficacia. Ogni pilota di prova ha dato la propria valutazione individuale, che è stata poi combinata in un valore medio per ogni categoria e infine in una valutazione complessiva. La migliore moto in ogni categoria è stata valutata con "1", la peggiore moto nella categoria con "10". Per i nostri lettori, queste tabelle sono interessanti per due motivi. Da un lato, possono vedere in quali aree le singole moto sono sopra la media e in quali aree sono anche sotto la media - sempre tenendo presente che le classi di prezzo e cilindrata sono molto diverse. Dall'altro lato, è possibile consultare tutti i rapporti e i risultati qui e confrontare direttamente i propri preferiti - indipendentemente dalla classe di prezzo e cilindrata.

Nel confronto dei prezzi nel mercato 1000PS diventa subito chiaro che la MT-09 è un buon affare. In questo confronto, compete con moto che sono in realtà molto più costose. La differenza pratica presso il concessionario è di circa 2.000 euro o 2.000 CHF. Questo è il sovrapprezzo della Triumph e della KTM rispetto alla MT-09.