Husqvarna Vitpilen 401 vs. Triumph Speed 400

Durante il grande test delle Naked Bike di 1000PS, abbiamo esaminato due moto affascinanti: la Husqvarna Vitpilen 401 e la Triumph Speed 400. A prima vista, queste macchine potrebbero sembrare completamente diverse eppure condividono un DNA comune che garantisce il fattore divertimento in sella. Entrambi i modelli impressionano per il loro design unico e le loro caratteristiche di guida eccezionali, che vanno ben oltre ciò che ci si aspetterebbe nella loro classe di cilindrata.

La Vitpilen 401 si presenta come una moto stilosa per l'hipster moderno, mentre la Triumph Speed 400, con il suo fascino classico, si rivolge al pilota gentleman. Ma al di là di queste caratterizzazioni superficiali, entrambe le macchine offrono un'esperienza di guida intensa, che è difficile catturare in una tabella di valutazione. Alla fine, è la sensazione in sella che conta e entrambe le moto ci hanno fatto sorridere, sia quando siamo saliti che quando siamo scesi.

Unitevi a noi mentre il team di esperti di 1000PS riassume le impressioni di guida della Husqvarna Vitpilen 401 e della Triumph Speed 400, mettendo in evidenza le caratteristiche speciali di queste moto straordinarie.

Sorprendentemente, tutti i piloti in sella alla Vitpilen 401 avevano aspettative più alte riguardo alle prestazioni del motore rispetto a quando erano in sella alla Triumph. La Husqvarna è forse posizionata come un marchio un po' più sportivo. Pertanto, le si è rimproverato il fatto che la potenza del motore venga erogata solo agli alti regimi. Su strada, la Speed 400 non era affatto più veloce, ma in qualche modo il motore più debole soddisfaceva meglio le aspettative rispetto alla Vitpilen.

La Vitpilen 401 è equipaggiata con un motore monocilindrico da 399 cm³, che eroga 47 CV a 10.000 giri/min e 39,3 Nm a 7750 giri/min. Schaaf ha elogiato l'eccezionale agilità della moto. Ha sottolineato che si muove nelle serpentine con uno sforzo minimo. Ha trovato vantaggiosa la posizione di guida orientata verso la ruota anteriore per il feedback dal pneumatico anteriore. Kurt Rubik ha descritto la Vitpilen 401 come esteticamente e tecnicamente riuscita. Ha evidenziato positivamente il manubrio da naked bike e la comoda sella.

Martin Bauer ha confrontato la Vitpilen 401 con la KTM 390 Duke e l'ha trovata più matura e adulta. Tuttavia, ha notato che il motore è un po' fiacco ai bassi regimi. Adam Child ha trovato la Vitpilen 401 attraente, lodando la facilità di maneggevolezza e il comportamento sportivo. Per lui, la Vitpilen si sentiva più come una moto matura rispetto alla giocosa KTM 390 Duke.

La Speed 400 dispone di un motore monocilindrico da 398 cm³ con 40 CV a 8000 giri/min e 37,5 Nm a 6500 giri/min. Zonko è rimasto impressionato dall'estetica e dalla comoda posizione di guida. Ha particolarmente evidenziato l'elasticità del motore monocilindrico. Ha trovato la sospensione morbida adatta per godersi la guida, ma ha notato che tende a oscillare leggermente durante la guida sportiva.

Kurt Rubik è rimasto sorpreso dalle caratteristiche sportive di guida nonostante l'aspetto classico. Come svantaggio, ha menzionato il serbatoio relativamente largo, che può risultare scomodo sulle cosce durante i lunghi viaggi. Schaaf ha descritto la Speed 400 come confortevolmente tarata e ideale per una guida rilassata in città. Tuttavia, ha avvertito che la moto potrebbe sentirsi un po' nervosa a velocità più elevate. Ha trovato la frizione e il cambio molto fluidi. Martin Bauer ha caratterizzato la Speed 400 come tipica scrambler con una posizione di guida alta e comoda e una sospensione morbida. Ha lodato la buona cultura di funzionamento del motore, ma ha notato che la potenza diminuisce agli alti regimi.

Nel nostro schema di valutazione, in cui valori più bassi indicano una migliore posizione, la Vitpilen 401 ha mostrato punti di forza nella maneggevolezza (4,91), nel controllo di trazione (4,88) e nella logica di funzionamento (4,13). Complessivamente, la Vitpilen 401 ha ottenuto un punteggio medio di 6,22, risultando migliore della Speed 400 con 7,17. La scelta tra le due moto dipende infine dalle preferenze individuali del pilota. Tuttavia, la Triumph Speed 400 è stata chiaramente la vincitrice del cuore. Ha battuto la Vitpilen 401 nel criterio "Questa moto mi piace!". Pertanto, pragmaticamente parlando, la Vitpilen 401 è la moto migliore, ma la Speed 400 ha conquistato più direttamente i cuori degli esperti di 1000PS.

Nel confronto dei prezzi sul mercato 1000PS si riconosce rapidamente che il confronto dei prezzi di listino ha poco senso. La Triumph Speed 400 attira chiaramente più interesse rispetto alla Husqvarna Vitpilen 401. Di conseguenza, i potenziali acquirenti trovano prezzi più attraenti per la Vitpilen 401 rispetto alla Speed 400. La Speed 400 viene venduta dai concessionari praticamente senza sconto ed è estremamente popolare tra i clienti. Triumph sembra aver fatto centro: una moto economica, attraente e desiderabile. Al contrario, Husqvarna con la Vitpilen 401 non è riuscita altrettanto bene in questo intento. Sebbene la Vitpilen 401 offra un'esperienza di guida eccezionale, finora non è riuscita a suscitare lo stesso entusiasmo tra i clienti. Forse ciò è dovuto all'associazione ancora esistente del nome Vitpilen con lo stile Café Racer. Tuttavia, i nuovi modelli sono ora disponibili anche con un manubrio più comodo da Naked Bike.

I caschi nel test Nakedbike di 1000PS

Per mantenere la testa fresca durante questo test, abbiamo utilizzato l'HJC RPHA 71 Carbon. Il casco ha impressionato la squadra di 1000PS grazie alla sua aerodinamica piacevolmente neutra, che garantisce una guida senza affaticamento anche su lunghe distanze. Da sottolineare positivamente anche la prestazione di ventilazione efficace e l'affidabile dissipazione del calore nei giorni caldi. Il modello in carbonio non solo ha un aspetto super elegante, ma è anche sensibilmente più leggero rispetto alla versione base dell'RPHA 71. La meccanica della visiera con visiera parasole aggiuntiva funziona perfettamente. La vestibilità è confortevole e la calzata copre un ampio spettro nella redazione di 1000PS - tutti i nostri redattori si sono trovati a loro agio! Raccomandiamo vivamente questo casco.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Il nostro abbigliamento motociclistico nel test Nakedbike 2024

Per questo test siamo stati equipaggiati dal nostro partner di abbigliamento IXS con prodotti della collezione sportiva attuale. Il nostro team di redazione di 1000PS si affida al marchio svizzero da oltre 10 anni. Oltre alla qualità della lavorazione, apprezziamo il fatto che IXS utilizzi sempre materiali di alta qualità e offra una vestibilità eccellente. Anche i redattori che non rientrano nelle misure standard trovano sempre un outfit ben aderente grazie alla disponibilità di taglie lunghe e corte. Con caratteristiche avanzate come sistemi airbag e membrane controllate elettronicamente, IXS cerca di offrire il massimo livello di sicurezza e comfort. Ci piace molto!

https://ixs.com/moto-sports-2024

La squadra di 1000PS nel test Nakedbike 2024

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• Pilota di test e moderatore per video tedeschi: http://zonko.at/
• Produttore, moderatore e pilota di test: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redattore: Martin "Vauli" Vielhaber: Altri rapporti di Vauli

Il nostro partner nel test Nakedbike 2024

• Cura della moto: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Meno bagagli, ma senza cattivi odori! 1000PS si affida a Bamigo

Le nostre piste di prova - Regione Bucklige Welt

Guidare una moto nella Bucklige Welt offre un'esperienza eccezionalmente affascinante, sottolineata dal paesaggio pittoresco di questa regione della Bassa Austria. Caratterizzata da dolci colline, ampi prati e piccoli villaggi idilliaci, la Bucklige Welt rappresenta il terreno perfetto per gli appassionati di moto che desiderano godere sia della bellezza della natura che del piacere di guida su strade tortuose. I percorsi variegati attraversano aree boschive e passano accanto a luoghi di interesse storico, trasformando ogni tour in un viaggio nel tempo attraverso la cultura e la storia del paese. Particolarmente affascinante è la guida nei mesi primaverili e autunnali, quando il paesaggio si tinge di colori spettacolari che stimolano i sensi e lasciano impressioni indimenticabili. Questo rende la Bucklige Welt un consiglio da insider per i motociclisti che cercano l'autentico e l'originale.

Test Nakedbike 2024 di 1000PS - La valutazione

Durante il test abbiamo guidato complessivamente 10 moto in un confronto diretto. Sebbene le moto appartenessero a diverse classi di cilindrata, le abbiamo valutate con lo stesso schema di valutazione. Le categorie nel protocollo di test comprendono aspetti come comfort e dosaggio del motore, grinta del motore, coppia, potenza del motore, cambio, quickshifter, frizione, regolazione del controllo di trazione, possibilità di regolazione del controllo di trazione, qualità degli interruttori e logica dei comandi. Inoltre, sono stati valutati aspetti come stabilità, maneggevolezza, precisione, qualità e gamma di regolazione delle sospensioni, freni, dosabilità ed efficacia. Ogni pilota di test ha fornito la propria valutazione individuale, che è stata poi mediata per ogni categoria e infine per una valutazione complessiva. La migliore moto in ogni categoria è stata valutata con "1", la peggiore moto nella categoria con "10". Per i nostri lettori queste tabelle sono interessanti per due motivi. Da un lato, possono vedere in quali aree le singole moto sono sopra la media e in quali aree sono sotto la media - sempre tenendo presente che le classi di prezzo e cilindrata sono molto diverse. Dall'altro lato, è possibile cliccare su tutti i rapporti e i risultati qui e confrontare direttamente i propri preferiti - indipendentemente dalla classe di prezzo e cilindrata.