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Honda
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Unlackiert inkl. klarer Scheibe. Mit TÜV-Materialgutachten. OHNE Haltesatz. Passt super für alle ENDURANCE-Race-Bikes mit Basis Z 1000 J/R, GPZ 1100 B oder SUZUKI GS1000, GSX1100 oder HONDA CB750/900/1100F. Oder auch für Spezialfahrwerke wie RAU, GODIER GENOUD, MARTIN, BAKKER, EGLI etc. Wir, das Team BIKE SIDE, haben diese Verkleidung selbst an unserem ENDURANCE-Racer verbaut und auf Herz und Nieren getestet. Unser Fazit: EIN TOP TEIL! Die Verkleidung ist aus GFK gefertigt und kommt unlackiert mit einem TÜV
Passt super für alle ENDURANCE-Race-Bikes mit Basis Z 1000 J/R, GPZ 1100 B oder SUZUKI GS1000, GSX1100 oder HONDA CB750/900/1100F. Oder auch für Spezialfahrwerke wie RAU, GODIER GENOUD, MARTIN, BAKKER, EGLI etc. Wir, das Team BIKE SIDE, haben diese Verkleidung selbst an unserem Sprint-Racer verbaut und auf Herz und Nieren getestet. Unser Fazit: EIN TOP TEIL! Die Verkleidung ist aus GFK gefertigt und kommt unlackiert mit einem TÜV-Materialgutachten.Gesamtlänge: 780mm, Breite: 510mm, Höhe (ohne Scheibe): 520m
Sehr gut geeignet für Serien-Fahrwerke mit Stereo-Federbeinen. Z.B. HONDA-Bol d`Or, KAWASAKI Z/GPZ oder SUZUKI GS/GSX. Und natürlich für Spezialfahrwerke wie RAU, GODIER GENOUD, MARTIN, BAKKER, EGLI mit Stereo-Federbeinen. Wir, das Team BIKE SIDE, haben diesen Höcker selbst an unserem ENDURANCE-Racer verbaut und auf Herz und Nieren getestet. Unser Fazit: EIN TOP TEIL! Der Höcker ist aus GFK gefertigt und kommt unlackiert mit einem TÜV-Materialgutachten.Gesamtlänge: 760mm, Breite ( breiteste Stelle an Stoßdä
Dieser Sitzbank entspricht im wesentlichen dem orig. Renn-Teil der CR 750-Werksmaschine. Das Teil ist unlackiert und aus GFK gefertigt. Vorne ist ein Ausschnitt für den orig. CR-Öltankdeckel freigehalten. Es sind keine Halter oder Bohrungen vorhanden. Die Befestigung muss selbst gebaut werden!!
Sehr gut geeignet für Serienfahrwerke mit Stereo-Federbeinen. z.B. SUZUKI GSX-R750/1100 etc. Und natürlich für Spezialfahrwerke wie RAU, BIMOTA, MARTIN, BAKKER, EGLI mit Mono-Federbeinen. Wir, das Team BIKE SIDE, haben diesen Höcker selbst an unserem RAU-Racer verbaut und auf Herz und Nieren getestet. Der Höcker ist aus GFK gefertigt und kommt unlackiert mit einem TÜV-Materialgutachten.Gesamtlänge: 770mm, Breite ( breiteste Stelle an Stoßdämpferbef. ): 310mm, Höhe: 230mm. Gewicht: 1300 gr.
Hervorragendes Restaurationsteil. Diese Sitzbank entspricht weitestgehend dem Original. Die Grundplatte ist aus schwarz lackiertem Stahlblech, der Bezug und der Soziushalteriemen sind aus schwarzem Kunstleder gefertigt. Hinten ist der HONDA-Schriftzug aufgedruckt. Eine Zierleiste verleiht der Sitzbank ihr edles Aussehen. Die Sitzbankscharniere und das Schloss sind im Lieferumfang nicht enthalten.
Wer einen Cafe-Racer im Stile der 70er bauen will, der kommt nicht an dieser Höckerbank vorbei! Die Grundplatte ist aus schwarzem Kunstsoff gefertigt. Der Bezug ist aus schwarzem Kunstleder. Seitlich ist der weiße CB500 Four-Schriftzug aufgedruckt. Unten bildet eine umlaufende verchromte Zeirleiste den Abschluss. Kann ohne Änderung an die orig. Befestigungspunkte angebaut werden. Scharniere und Schlosszapfen sind im Lieferumfang nicht enthalten.
Weg mit dem hässlichen Originalteil! Unser Umbaukit gibt dem schönen NC-Heck die richtige Note: klein, sportlich, sexy! Einfacher Anbau. KEIN schneiden, KEIN bohren!
Weg mit dem hässlichen Originalteil! Unser Umbaukit gibt dem schönen NC-Heck die richtige Note: klein, sportlich, sexy! Einfacher Anbau. KEIN schneiden, KEIN bohren!
PINGEL ist der namhafteste Hesteller von HIGH PERFORMANCE-Benzinhähnen. Bei Verwendung von grösseren Racing-Vergasern bzw. BIG BORE-Kits kann es bei hohen Drehzahlen mit dem Serien-Benzinhahn zu Spritmangel kommen. Die PINGEL PRO FLOW-Benzinhähne haben einen grösseren Durchlassquerschnitt und sind durch ihre spezielle Mechanik sehr zuverlässig und robust.
PINGEL-Benzinhahn, 1 Ausgang mit Reserve, für alle HONDA CBX 1000 CB1 `78-`79 und CB 750 KZ, CB 750 F RC04 und CB 900 F SC01 mit 18mm Außengewinde. PINGEL ist der namhafteste Hesteller von HIGH PERFORMANCE-Benzinhähnen. Bei Verwendung von grösseren Racing-Vergasern bzw. BIG BORE-Kits kann es bei hohen Drehzahlen mit dem Serien-Benzinhahn zu Spritmangel kommen. Die PINGEL PRO FLOW-Benzinhähne haben einen grösseren Durchlassquerschnitt und sind durch ihre spezielle Mechanik sehr zuverlässig und robust.
PINGEL ist der namhafteste Hesteller von HIGH PERFORMANCE-Benzinhähnen. Bei Verwendung von grösseren Racing-Vergasern bzw. BIG BORE-Kits kann es bei hohen Drehzahlen mit dem Serien-Benzinhahn zu Spritmangel kommen. Die PINGEL PRO FLOW-Benzinhähne haben einen grösseren Durchlassquerschnitt und sind durch ihre spezielle Mechanik sehr zuverlässig und robust.
Bremsflüssigkeitsbehälter-SchutzDer kompakte Bremsflüssigkeitsbehälter-Schutz schützt den original Bremsflüssigkeitsbehälter vor Steinschlag und verhindert gleichzeitig das ungewollte Entfernen des Deckels. Der Protektor lässt sich mit wenigen Handgriffen am Motorrad anbringen.Hochwertige Optik und VerarbeitungSchutz des original Bremsflüssigkeitsbehälters vor SteinschlagVerhindert das ungewollte Entferne
Legend Gear Satteltaschen-SetDas Legend Gear Satteltaschen-Set umfasst eine Legend Gear Satteltaschen LS2, den Legend Gear SLS Satteltaschen-Halter und Befestigungsmaterial.Die eleganten Legend Gear Satteltaschen lassen sich mit wenigen Handgriffen am Satteltaschen-Halter SLS festmachen und bestechen durch ihr außergewöhnliches Design. Taschen unterschiedlicher Größen lassen sich ein- oder beidseitig montieren und mit Zusatztaschen kombinieren.
Legend Gear Satteltaschen-SetDas Legend Gear Satteltaschen-Set umfasst zwei Legend Gear Satteltaschen LS2, den Legend Gear SLS Satteltaschen-Halter und Befestigungsmaterial.Die eleganten Legend Gear Satteltaschen lassen sich mit wenigen Handgriffen am Satteltaschen-Halter SLS festmachen und bestechen durch ihr außergewöhnliches Design. Taschen unterschiedlicher Größen lassen sich ein- oder beidseitig montieren und mit Zusatztaschen kombinieren.
HauptständerDie unverwüstliche und dennoch leichte Stahlrohr-Konstruktion bietet beste Schräglagen- und Bodenfreiheit, einfaches Aufbocken und festen Stand ob bei der Wartung oder unterwegs. Die Anschaffung eines zusätzlichen Montageständers ist meist nicht mehr erforderlich. Ideal für die Wintermonate: bei längeren Standzeiten entlastet der Hauptständer die Reifen.Sicherer Stand bei Fahrten mit viel Gepäck und Wartungsarbei
HauptständerDie unverwüstliche und dennoch leichte Stahlrohr-Konstruktion bietet beste Schräglagen- und Bodenfreiheit, einfaches Aufbocken und festen Stand ob bei der Wartung oder unterwegs. Die Anschaffung eines zusätzlichen Montageständers ist meist nicht mehr erforderlich. Ideal für die Wintermonate: bei längeren Standzeiten entlastet der Hauptständer die Reifen.Sicherer Stand bei Fahrten mit viel Gepäck und Wartungsarbei
HauptständerDie unverwüstliche und dennoch leichte Stahlrohr-Konstruktion bietet beste Schräglagen- und Bodenfreiheit, einfaches Aufbocken und festen Stand ob bei der Wartung oder unterwegs. Die Anschaffung eines zusätzlichen Montageständers ist meist nicht mehr erforderlich. Ideal für die Wintermonate: bei längeren Standzeiten entlastet der Hauptständer die Reifen.Sicherer Stand bei Fahrten mit viel Gepäck und Wartungsarbei
SturzbügelPassend zum Motorradmodell werden die Sturzbügel aus Stahlrohr mit 27 mm Durchmesser mit witterungs- und korrosionsbeständiger Pulverbeschichtung in Schwarz angeboten. Die Oberflächenveredelung erfolgt in einer hochmodernen Anlage im SW-MOTECH Werk im tschechischen Brünn.Sturzbügel von SW-MOTECH geben das nötige Plus an Sicherheit für Tank, Verkleidung und Komponenten. Die spezifisch zum Motorradtyp gefertigten Elemente passen sich nahtlos in d
SturzbügelPassend zum Motorradmodell werden die Sturzbügel aus Stahlrohr mit 27 mm Durchmesser mit witterungs- und korrosionsbeständiger Pulverbeschichtung in Schwarz angeboten. Die Oberflächenveredelung erfolgt in einer hochmodernen Anlage im SW-MOTECH Werk im tschechischen Brünn.Sturzbügel von SW-MOTECH geben das nötige Plus an Sicherheit für Tank, Verkleidung und Komponenten. Die spezifisch zum Motorradtyp gefertigten Elemente passen sich nahtlos in d
