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Honda
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Der DYNOJET POWER COMMANDER ist ein integriertes Elektronikmodul, das zwischen den originalen Kabelbaum und dem orig. Steuergerät (ECU) geschaltet wird. Dabei wird einfach der Verbindungsstecker gezogen und der POWER COMMANDER dazwischen gesteckt. FERTIG! Im Betrieb werden die orig. Rechnersignale vom POWER COMMANDER aufgenommen und optimiert an die Einspritzventile weitergegeben. Damit können die Kennfelder an jeden Tuningzustand optimal angepaßt werden. Jedes Gerät wird mit einem fahrzeugspezifischen Kenn
Um eine optimale Leistungsausbeute des Serienvergasers zu erreichen, bieten wir DYNOJET-Vergaser-Kits an. In Verbindung mit K&N-Tauschluftfilter und -Einzelluftfilter ( Best.-Nr.: 50-3713 ) ( Best.-Nr.: 50-3713 ) können bis zu 5% Mehrleistung erzielt werden. Im Lieferumfang sind weichere Schieberfedern, geänderte Düsennadeln und mehrere Düsensätze. STUFE1: Für serienmäßige bzw. leicht getunte Motoren mit Serienauspuff oder TÜV-Auspuff. K&N-Tauschluftfilter im orig. Luftfilterkasten sollte verwendet werden.
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DER KLASSIKER! KEIHIN CR-Rundschiebervergaser wurden seit Anfang der 70er auf nahezu allen grossen Vierzylindermotoren im Rennsport eingesetzt. Nahezu alle Racing-Bikes im Rennsport wurden in den 70er mit CR`s bestückt!! Wir liefern komplett mit Adapter (zwischen Vergaser und Zylinderkopf) und 70mm Ansaugtrichter. Die Ansaugstutzen müssen im Durchmesser erweitert werden. Die Verwendung unseres MIKUNI-Gasgriffs (Best.-Nr.: 59-2305) mit Öffner- und Schliesser-Gaszug wird empfohlen.
DER KLASSIKER! KEIHIN CR-Rundschiebervergaser wurden seit Anfang der 70er auf nahezu allen grossen Vierzylindermotoren im Rennsport eingesetzt. Nahezu alle Racing-Bikes im Rennsport wurden in den 70er mit CR`s bestückt!! Wir liefern komplett mit Adapter (zwischen Vergaser und Zylinderkopf) und 70mm Ansaugtrichter. Die Ansaugstutzen müssen im Durchmesser erweitert werden. Die Verwendung unseres MIKUNI-Gasgriffs (Best.-Nr.: 59-2305) mit Öffner- und Schliesser-Gaszug wird empfohlen.
DER KLASSIKER! KEIHIN CR-Rundschiebervergaser wurden seit Anfang der 70er auf nahezu allen grossen Vierzylindermotoren im Rennsport eingesetzt. Egal ob YOSHIMURA-HONDA CR750, KAWASAKI-Z1000S1 oder SUZUKI GS1000, alle Bikes wurden mit CR`s bestückt!! Wir liefern komplett mit Adapter (zwischen Vergaser und Zylinderkopf) und 70mm Ansaugtrichter. Die Verwendung unseres MIKUNI-Gasgriffs (Best.-Nr.: 59-2305) mit Öffner- und Schliesser-Gaszug wird empfohlen.
DER KLASSIKER! KEIHIN CR-Rundschiebervergaser wurden seit Anfang der 70er auf nahezu allen grossen Vierzylindermotoren im Rennsport eingesetzt. Egal ob YOSHIMURA-HONDA CR750, KAWASAKI-Z1000S1 oder SUZUKI GS1000, alle Bikes wurden mit CR`s bestückt!! Der CR33 empfiehlt sich bei CB 750 F für den Einsatz auf der Rennstrecke. Wir liefern komplett mit Adapter (zwischen Vergaser und Zylinderkopf) und 70mm Ansaugtrichter. Die Verwendung unseres MIKUNI-Gasgriffs (Best.-Nr.: 59-2305) mit Öffner- und Schliesser-Gaszu
DER KLASSIKER! KEIHIN CR-Rundschiebervergaser wurden seit Anfang der 70er auf nahezu allen grossen Vierzylindermotoren im Rennsport eingesetzt. Egal ob YOSHIMURA-HONDA CR750, KAWASAKI-Z1000S1 oder SUZUKI GS1000, alle Bikes wurden mit CR`s bestückt!! Der CR35 empfiehlt sich bei CB 900 F und CB 1100 F/R für den Einsatz auf der Rennstrecke. Wir liefern komplett mit Adapter (zwischen Vergaser und Zylinderkopf) und 45mm Ansaugtrichter. Die Verwendung unseres MIKUNI-Gasgriffs (Best.-Nr.: 59-2305) mit Öffner- und
