Honda GB350S 2026 vs. Honda Super Cub C 125 2022

Honda GB350S 2026

Honda Super Cub C 125 2022

Bewertung

Honda GB350S 2026

VS.

Honda Super Cub C 125 2022

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Honda GB350S 2026 vs. Honda Super Cub C 125 2022 - Vergleich im Überblick

Der Honda GB350S mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 348 Kubik steht der Honda Super Cub C 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der GB350S von 29 Newtonmeter bei 3.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 10 Nm Drehmoment bei 6.250 Umdrehungen bei des Super Cub C 125.

Bei der GB350S federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine. Der Super Cub C 125 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 26 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der GB350S vorne eine Einzelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Der Super Cub C 125 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und. Hinten ist eine Trommel mit 110 mm Durchmesser und verbaut.

Bei der Bereifung setzt GB350S auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Super Cub C 125 Reifen in den Größen 70/90-17 vorne und 80/90-17 hinten.

Der Radstand der Honda GB350S misst 1.440 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter. Der Honda Super Cub C 125 ist von Radachse zu Radachse 1.245 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 179 kg ist die GB350S massiv schwerer als die Super Cub C 125 mit 110 kg.

Bei der Super Cub C 125 sind es 3,7 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Honda GB350S 2026	Honda Super Cub C 125 2022

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	2	2
Ventilsteuerung	OHC	OHC
Kühlung	Luft	Luft
Hubraum	348 ccm	125 ccm
Bohrung	70 mm	50 mm
Hub	90,5 mm	63,1 mm
Leistung	21 PS	9,8 PS
U/min bei Leistung	5500 U/min	7500 U/min
Drehmoment	29 Nm	10,4 Nm
U/min bei Drehmoment	3000 U/min	6250 U/min
Verdichtung	9,5	10
Gemischaufbereitung	Einspritzung	Einspritzung
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Getriebe	Gangschaltung	Gangschaltung
Ganganzahl	5	4
Zündung		Transistor
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart	Doppelschleife	Backbone
Lenkkopfwinkel		63,5 Grad
Nachlauf		71 mm
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel konventionell
Durchmesser	41 mm	26 mm
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge	Zweiarmschwinge
Material	Stahl
Federbein	Stereo-Federbeine	Stereo-Federbeine
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Durchmesser	310 mm	220 mm
Kolben	Zweikolben
Betätigung	hydraulisch
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Trommel
Durchmesser	240 mm	110 mm
Kolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	100 mm	70 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	80 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	90 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2175 mm	1915 mm
Breite	790 mm	720 mm
Höhe	1100 mm	1000 mm
Radstand	1440 mm	1245 mm
Sitzhöhe von	800 mm	780 mm
Bodenfreiheit	168 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	179 kg	110 kg
Euro Norm	Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert	61 g/km	34 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	2,5 l/100km	1,5 l/100km
Tankinhalt		3,7 l
Führerscheinklassen		A1
Reichweite		246 km
Standgeräusch		80 dB
	Ausstattung
Ausstattung	LED-Scheinwerfer, Beleuchtung	LED-Scheinwerfer

Stärken und Schwächen im Vergleich

Honda GB350S

Fazit von CarlosDominguez vom 09.02.2026:

Honda Super Cub C 125 2022

Fazit von vauli vom 08.10.2022:

Die Honda GB350S ist ein Motorrad, das bewusst einen Schritt zurück macht und genau dadurch enorm viel gewinnt. Sie verzichtet auf technische Reizüberflutung und liefert stattdessen Ruhe, Charakter und ein erstaunlich intensives Fahrerlebnis. Nicht schnell, nicht laut, aber ehrlich und nachhaltig begeisternd. Ein Motorrad für Menschen, die wieder fühlen wollen, warum sie einst mit dem Motorradfahren begonnen haben.

Schlau, schlau, Honda positioniert den Super Cub C125 in unseren Breiten nach wie vor als stylishes Schmuckstück, während er in Asien als ultimatives Arbeitsgerät und Lastesel verwendet wird. Der Alltagsnutzen ist durch den fehlenden Stauraum unter dem Sitz zwar nach wie vor eingeschränkt, nun kann man ihn aber problemlos im Zweimann-Betrieb nutzen - und das sogar richtig gut! Das Fahrwerk zeigt sich selbst bei massiver Überschreitung der zulässigen Zuladung erstaunlich robust, bleibt dabei aber komfortabel, der Motor zieht in Kombination mit dem Viergang-Halbautomatik-Getriebe agil an und die Bremsen verzögern Honda-typisch zuverlässig. Der große Trumpf ist die einzigartige Optik, die den Super Cub in die Riege der meist teureren 125er-Edelroller und -motorräder hievt.