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2019 erregte die neue CFMOTO 700CL-X noch als Studie auf der EICMA Aufsehen, nun kann man dieses stylishe Bike in Österreich, Deutschland und der Schweiz bereits bestellen. Die hochwertige Ausstattung hört sich schon mal gut an, das Beste ist aber, dass wir die 700CL-X bereits kommende Woche testen werden!

1989 begannen ein Vater mit seinem Sohn in einer kleinen Werkstatt in Wenzhou, China, mit der Produktion von Motorradzubehör für ältere Maschinen. Mit viel Leidenschaft und Vision legte FCMOTO den Grundstein für das Unternehmen, dass sich schnell etablieren sollte. Durch die erfolgreiche Entwicklung des ersten chinesischen 650cm³ Naked-Bikes sowie des ersten chinesischen 800cm³ ATV hat FCMOTO in China eine Reihe technischer Lücken geschlossen.

Vor mittlerweile sieben Jahren stellte CF-MOTO mit der CForce 800 (damals noch „Terralander“ genannt) erstmals ein All-Terrain-Vehicle (ATV) mit Zweizylinder-Einspritzmotor vor. Die CForce 800 und den in weiterer Folge präsentierten Einzylinder-Einspritzmodellen CForce 550, CForce 450 und CForce 520 brachten CF-MOTO regelmäßig Spitzenplätze in den Zulassungsstatistiken. 2017 präsentierte CF-MOTO dann mit der CForce 850 ein komplett neues Modell mit 800 cm³-V2-Motor, dessen Erfolg nicht lange auf sich warten ließ: In den ersten 8 Monaten 2018 war CF-MOTO im gesamten deutschsprachigen Raum Marktführer.

Für die CFMOTO 675 NK erweitert Hepco&Becker das Zubehörangebot um zahlreiche Komponenten für Gepäck, Schutz und Alltagstauglichkeit.

Zwei Mittelklasse-Naked-Bikes, zwei völlig unterschiedliche Charaktere: Die Kawasaki Z650 S setzt auf Kontrolle und Zugänglichkeit, die CFMOTO 675 NK auf Sound, Leistung und Emotion. Unser Vergleich zeigt, welches Bike im Alltag und auf der Landstraße mehr überzeugt.

Fünf Tage Offroad in Spanien mit der CF MOTO 800 MT-X im serienmässigen Zustand. Auf den Bildern sieht man das Bike im steinigen Gelände, in sandigen Sektionen und auf schnellen Schotterpassagen – teilweise mehrfach abgelegt, aber ohne Schäden. Getestet wurden Motor, Fahrwerk, Elektronik und Haltbarkeit unter realen Bedingungen. Mit dabei im direkten Vergleich: Tenere 700 und F 900 GS. Fazit nach dem Härtetest: Die 800 MT-X ist kein Drehmoment-Monster, aber ein überraschend stabiles und zugängliches Offroad

Mit den Neuheiten 2026 zeigt CFMOTO, wie breit die Marke inzwischen aufgestellt ist. Vom über 210 PS starken SR-RR V4 Supersport-Prototypen über die neue Reiseenduro 1000MT-X bis hin zum Rennstrecken-Bike 675NK GP.

Die CFMOTO 800 MT-X zeigt im Alltagstest, wie viel Adventure-Bike man heute unter 9’000 Franken bekommt. Vom voll einstellbaren Fahrwerk über den kultivierten LC8c-Twin bis zu modernen Features wie Motion Alert, Connectivity und Quickshifter: Hier findest du alle Bilder zu Offroad-Passagen, Stadtverkehr, Details der Ausstattung und echten Fahreindrücken auf Strasse und Schotter.

CFMOTO ergänzt die beliebte 800MT-Baureihe um die neue 800MT-ES mit elektronisch geregeltem Fahrwerk und verfeinerter Ausstattung.

CFMOTO präsentiert mit der 675NK GP eine radikal umgebaute Racing-Variante seines Mittelklasse-Nakeds. Mit Öhlins, Brembo und Akrapovič wird aus dem Alltagsbike ein Tracktool.

CFMOTO stellt auf der EICMA die 1000MT-X vor – das stärkste und technisch anspruchsvollste Adventure-Bike der Marke.

Mit dem SR-RR V4 Prototype präsentiert CFMOTO eine kompromisslose Supersport-Studie. Der V4 mit über 210 PS soll die Messlatte für künftige Serienmodelle legen.

Top 10 Günstige Einsteiger Reiseenduros - Die besten Modelle unter 10.000 €, perfekt für Einsteiger und Abenteuer mit Appetit für kleine Abenteuermaschinen. Alle Details dazu gibt es im zugehörigen Bericht.

Vier Motorräder - vier Konzepte. Honda, Yamaha, Triumph und CFMOTO schicken ihre Mittelklasse-Nakeds ins Rennen um die Krone 2025. Wer überzeugt beim Fahren, im Alltag und beim Preis?

Sportlicher Look, satter Sound und ein Dreizylinder zum Kampfpreis: Die CFMOTO 675NK sorgt für Aufsehen in der Mittelklasse. Aber wie fährt sie sich wirklich? Wir haben es ausprobiert.

Zahlen, die beeindrucken: 6.000 Mitarbeiter, 1.200 Ingenieure, eine Million ausgelieferte Quads und der klare Anspruch, Vollsortimenter bei Rollern und Motorrädern zu werden. Diese Galerie zeigt CFMOTO als das, was es ist: ein ernstzunehmender Global Player der Motorradbranche.

Vier Motorräder, ein Testgelände, unzählige Eindrücke: Nils Müller testete einen coolen Auszug aus der CFMOTO-Palette direkt im chinesischen Werk. Von der vielseitigen 450 MT über die touring-taugliche 800 MT-X bis zur sportlichen 675 SR-R und der futuristischen 650 NK - hier sind alle Details der exklusiven Testfahrten in Hangzhou.

Gran Canaria, die drittgrößte der kanarischen Inseln, ist ein Paradies für Motorradfahrer. Unzählige Straßen winden sich in engen Kurven durch die spektakuläre und vielseitige Vulkanlandschaft. Auf den engen, teils sehr anspruchsvollen Straßen brillieren kleinhubige Motorräder. Das gilt aber nur zum Teil für die CFMoto 450MT... Alle Details und Testeindrücke dazu gibt es im zugehörigen Testbericht.

CFMoto erweitert seine Modellpalette im Naked-Bike-Segment mit der 675NK – einem aggressiv gezeichneten Mittelklasse-Bike mit Dreizylinder-Motor. Auf den ersten Blick überzeugt das Motorrad mit futuristischem Design und hochwertiger Verarbeitung. Doch wie schlägt es sich auf der Straße – oder in diesem Fall auf der rutschigen Go-Kart-Strecke von Portimão?

Mit der 675SR-R bringt CFMOTO ein neues Supersport-Modell in die Mittelklasse, das mit Dreizylinder-Power, sportlichem Design und moderner Technik auf sich aufmerksam macht. Doch wie schlägt sich der Herausforderer in der Praxis? Wir haben die 675SR-R auf dem Autódromo Internacional do Algarve getestet.

Mit der 700MT bringt CFMOTO ein Mittelklasse-Adventure-Bike auf den Markt, das sich durch eine bequeme Sitzposition, touringfreundliche Ergonomie und ein neutrales Fahrverhalten auszeichnet. Doch wie schlägt sich der Zweizylinder auf der Straße, und wie gut sind Fahrwerk und Bremsen? Unser erster Test gibt Antworten.

Öfter hört man in der Motorrad-Community die Beschwerde, dass man sich das Zweirad-Hobby aufgrund der exorbitanten Preise bald nicht mehr leisten kann. Gerade größere Touring-Bikes scheint das zu betreffen. Doch Motorradfahren muss nicht teuer sein! Hier sind neue, doch verhältnismäßig günstige Maschinen, die sich zum Reisen eignen. Alle Details zu den Bikes gibt es im zugehörigen Bericht.

Die CFMoto 450MT und Royal Enfield Himalayan sind vielleicht A2-Reiseenduros, wollen aber nicht nur Einsteiger ansprechen, sondern sich als leichtgewichtige, doch vollwertige Alternative zu großen Reiseenduros positionieren. Kann ihnen das gelingen? Unser großer Reiseenduro Landstraßen Vergleich 2024 soll Klarheit bringen. Alle Details und Testeindrücke dazu gibt es im zugehörigen Bericht.