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Ein lang erwartetes Comeback findet endlich statt. Aber kann die 790 Duke die deutlich erstarkte Konkurrenz noch so in die Schraken weisen, wie früher? Der 7er Vergleich bringt die Antwort!

Fünf Mittelklasse Naked Bikes des Jahrgangs 2023 im Test. Wir haben die neue KTM 890 Duke GP mit der Ducati Monster, Kawasaki Z900, Triumph Street Triple R und Yamaha MT-09 verglichen. Wie schlägt sich die Österreicherin in diesem Quintett?

KTM überarbeitet die 890 Duke Baureihe und ersetzt das Standard-Modell gegen die sportlich-designte Duke GP. Ist nun alles neu? Wie schlägt sich das Bike im spanischen Kurvenparadies? Hier die Antwort. Bilder: Carlos Dominguez / motocinematica

Nach dem immensen Erfolg der KTM 1290 SUPER DUKE RR im Jahr 2021 kehrt sie 2023 als mit 500 Stück limitiertes Sondermodell zurück: Ebenso wild, aber mit einem noch extremeren Look.

Der leistungsstärkste V2-Motor am Markt bleibt, doch die Peripherie von Super Duke und Super Duke GT wird überarbeitet. Die ersten Erlkönige drehen schon ihre Runden und wir analysieren die Veränderungen. Alle Details gibt es im zugehörigen Bericht. Text + Fotos: BMH-Images

KTM plant wohl eine größere Veränderung im orangenen Modellprogramm. Dass diese Neuausrichtung schon sehr bald folgen könnte, zeigen gesichtete Erlkönige einer 950 Duke. Wir analysieren, wohin die Reise der Herzoginnen gehen soll. Alle Details gibt es im zugehörigen Bericht. Text & Fotos: BMH-Images

Sie zählen zu den absoluten Top-Sellern in ihren Klassen. Für 2023 hält KTM deshalb am bewährten Konzept fest und präsentiert neue Farben für die 125 Duke und 390 Duke.

Bereits Anfang 2022 angekündigt, feiert KTM nun aber wirklich das Comeback der 790 Duke. Sie soll die Lücke zwischen 390 Duke und 890 Duke GP schließen.

Die GP-Version kann definitiv als "890 Duke auf noch cooler" bezeichnet werden. Für 2023 erhält sie deshalb eine noch sportlichere Lackierung.

Gilles präsentiert die neue Fußrastenanlage MUE2 für die KTM 1290 Super Duke R, die mit überarbeitetem Leichtbau-Design für die nötige Stabilität sorgen und dem Fahrer mehrere Einstellungsmöglichkeiten bieten soll.

Die KTM 1290 Super Duke R EVO mit semiaktivem Fahrwerk stellt für 2022 das sportliche Top-End Produkt im Sortiment der Mattighofner dar. Wir haben sie für Euch auf der Rennstrecke gegen eine Standard Super Duke R mit WP Apex Pro Aftermarket Fahrwerk antreten lassen. Welches funktioniert besser? Dieser Frage hat sich Redakteur Mex angenommen und am Pannonia Ring sportlich für Euch Gas gegeben.

Unsere Erlkönigfotografen waren wieder unterwegs und haben eine KTM Neuheit für 2023: Eine überarbeitete 1290 Super Duke R.

Die Saison 2022 hat gerade erst angefangen, schon freuen wir uns auf 2023. Es wäre aber wirklich ein Grund zum Feiern, wenn uns KTM bereits im nächsten Frühjahr eine Neuauflage der legendären 990 (Super) Duke präsentieren würde!

Fotos: S. Baldauf/SB-Medien

Schon oft hatten wir die KTM 1290 Super Duke R im Test. Doch selten bewegten wir sie im Alltag - egal bei welchem Wetter. Genau das haben wir nun nachgeholt, mit dem Biest des Jahrgangs 2022. Bilder: Carlos Dominguez

Völlig unerwartet bringt KTM die 790 Duke zurück. Ursprünglich war "das Skalpell" durch die 890 Duke ersetzt worden, doch nun soll sie ab heuer die Lücke zwischen der 890er und der 390 Duke füllen. Alle Informationen und Details dazu gibt es im Bericht.

KTM bringt ein neues Modell mit dem verheißungsvollen Namen 890 Duke GP - da wird doch nicht etwa MotoGP-Technologie drin stecken?! Nein, tut es nicht und auch wenn es lediglich die „normale“ 890 Duke als Basis ist, kann die ultrageile Lackierung trotzdem Köpfe verdrehen!

KTM präsentiert den Jahrgang 2022 des Super Scalpels! Die neue 890 Duke R bleibt weiterhin die Speerspitze der Mittelklasse-Duke Modellreihe, setzt für kommende Saison jedoch auf die Lackierung des Biests.

Die nächste Ausbaustufe der 890 Duke steht offensichtlich in den Startlöchern! Nun als 990er und mit Scheinwerfer in Duke 3 Optik wurde ein erster Erlkönig gesichtet. Unserer Spy-Fotograf hat erste Schnappschüsse gemacht.

Radikal in der Optik, brutal im Antritt - die neuste Generation der KTM 1290 Super Duke R weiß einfach zu begeistern. Mit 180PS und 140 Newtonmetern scheint sie auf den ersten Blick schwer übermotorisiert, dennoch lässt sich die Leistung auf der Landstraße dank dem wohlerzogenem V2 und früh anliegendem Drehmoment (ab 3.500 U/min über 110 Nm) gut einsetzen und auf den Asphalt bringen. In unserem TuneUp Projekt klappt das dank Umrüstung auf WP Apex Pro Fahrwerk nochmal spürbar besser. Mit deutlich weniger Bew

KTM setzt bekanntlich auf Sportlichkeit und diese wird sich auch in der kommenden Saison fortsetzen? Welche Modelle sind schon bekannt und welche könnten noch kommen? Hier die Antwort!

Von KTM als „das Biest“ bezeichnet, von uns aber eher als richtig umgängliches Hyper-Naked Bike mit ordentlich Schmalz aus einem riesigen V2-Motor wahrgenommen. Das ist die 1290 Super Duke R wie wir sie schätzen und viele von uns sogar lieben. Gleich vorweg Entwarnung für alle Fans dieser herrlichen Spaßmaschine: Auch 2022 wird der Super-Herzog genau so mächtig an den Start gehen, bekommt aber als 1290 Super Duke R EVO ein elektronisches Apex-Fahrwerk von WP dazu!

Den LC8 Motor schätzen wir heutzutage für seine brutale Kraft in den 1290er Super Duke Modellen. Doch könnt ihr Euch an seine Geschichte erinnern? Wir blicken zurück!

Ab Herbst 2021 ist der supersportliche Metzeler Sportec M9 RR auch für 125er Motorräder verfügbar. Um das zu feiern, verlost der Influencer Kuhlewu noch bis 16. Oktober 2021 zusammen mit METZELER eine KTM Duke 125 im "Elefanten"-Design.