Aprilia Tuono 125 2021 VS. SWM Varez 125 2020
Aprilia Tuono 125 2021
SWM Varez 125 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Aprilia Tuono 125 2021 |
SWM Varez 125 2020 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 124,2 cc | 124,7 cc |
| Alésage | 58 mm | 58 mm |
| Course | 47 mm | 47,2 mm |
| Puissance nominale | 15 ch | 15 ch |
| T/min á puissance nominale | 10000 T/min | 10500 T/min |
| Couple | 11,2 Nm | 11 Nm |
| T/min á couple | 8000 T/min | 8500 T/min |
| Taux de compression | 12,6 | 12,8 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 32 mm | 32 mm |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Allumage | Digital | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | |
| Conception de châssis | Périmètre | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Diamètre | 40 mm | 41 mm |
| Débattement | 110 mm | 130 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 120 mm | 130 mm |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 300 mm | 300 mm |
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 218 mm | 220 mm |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | Système de freinage combiné |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 100 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 140 mm | 140 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 1968 mm | 1960 mm |
| Largeur | 760 mm | 955 mm |
| Hauteur | 1135 mm | 1230 mm |
| Empattement | 1350 mm | 1350 mm |
| Hauteur de selle à vide | 810 mm | 820 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 144 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 14,5 l | 14 l |
| Classes de permis de conduire | A1 | A1 |
| Autonomie | 557 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 60 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,6 l/100 km | |
| Poids à vide en ordre de marche | 144 kg | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Feux LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
SWM Varez 125 2020
Conclusion de Gregor du 28/05/2020:
L'Aprilia Tuono 125 reste une A1 Naked Bike très compétitive, même face à la rude concurrence de l'année modèle 2018. Grâce à son châssis stable et à ses composants de suspension de haute qualité, elle est une véritable machine à s'amuser sur les off-roads sinueux - surtout si l'on a monté le kit de transformation de 166 cm3. Son look et son tableau de bord la laissent toutefois peu à peu derrière la concurrence, qui propose déjà des technologies telles que TFT et LED. Malgré tout, l'Aprilia Tuono 125 reste un bon tuyau pour les pilotes de 125 à ambition sportive.
La SWM Varez 125 est une moto A1 sportive avec quelques points forts et quelques points faibles. Son principal inconvénient est sans doute son positionnement sur le marché des 125 cm3. Avec la Yamaha MT-125, la KTM 125 Duke et la Honda CB125R, elle est confrontée à une concurrence très forte. En raison de sa hauteur de selle, la SWM est plutôt destinée aux pilotes A1 de grande taille qui ne veulent pas se tourner vers les marques habituelles représentées par tous, mais qui recherchent quelque chose de plus rare. En plus de sa rareté, la Varez 125 marque des points en ce qui concerne le grippage des rayons dans les épingles et en matière d'économie.
- châssis stable
- composants de châssis sportifs
- kit de conversion 166cc très recommandé
- guidon large
- compte-tours analogique bien lisible
- Affichage un peu obsolète
- absence d'indicateur de rapport
- aspect un peu poussiéreux
- Châssis rigide, mais très sportif, stable
- Maniabilité très souple, tombe pratiquement d'elle-même en position inclinée
- Faible consommation de carburant
- Très élevé pour une A1 naked
- Boîte de vitesses spongieuse
- Pas d'indicateur de rapport
- Frein arrière spongieux
- Tableau de bord et écran purement fonctionnels. Design plutôt médiocre.
