CFMOTO 450SR S 2024 VS. KTM 690 SMC R 2024
CFMOTO 450SR S 2024
KTM 690 SMC R 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
CFMOTO 450SR S 2024 |
KTM 690 SMC R 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 2 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Commande de soupapres | DOHC | Culbuteur, OHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 449,5 cc | 692 cc |
| Puissance nominale | 47 ch | 75 ch |
| T/min á puissance nominale | 9250 T/min | 7500 T/min |
| Couple | 39,3 Nm | 73,5 Nm |
| T/min á couple | 7750 T/min | 5600 T/min |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile, Antihop | Antihop |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Lubrification | Carter sec | |
| Alésage | 105 mm | |
| Course | 80 mm | |
| Taux de compression | 12,7 | |
| Accélérateur diamètre | 50 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Diamètre | 37 mm | 48 mm |
| Débattement | 120 mm | 215 mm |
| Marque | WP | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Monobras | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Débattement | 130 mm | 240 mm |
| Assimilation | Redirection | |
| Marque | WP | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 320 mm | 320 mm |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Pistons | 1 piston | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Brembo | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS, Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Ride by Wire |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 17 Po | 17 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 160 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 1995 mm | |
| Largeur | 715 mm | |
| Hauteur | 1140 mm | |
| Empattement | 1370 mm | 1470 mm |
| Hauteur de selle à vide | 795 mm | 890 mm |
| Capacité utile du réservoir | 14 l | 13,5 l |
| Poids à sec (avec ABS) | 147 kg | |
| Classes de permis de conduire | A | |
| Autonomie | 329 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 96 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 4,1 l/100 km | |
| Bruit stationnaire | 90 dB | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Connectivité, Feux LED, Écran TFT | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La CFMOTO 450SR S séduit par son puissant moteur bicylindre en ligne de 450 cm3, ses rapports de transmission bien adaptés et sa position de conduite sportive mais confortable. La moto offre une maniabilité stable, une géométrie de conduite précise et une bonne performance des pneus, ce qui rend l'expérience de conduite agréable. Toutefois, la réponse à l'accélération rude, le contrôle de traction et l'ABS peu développés et les faiblesses ergonomiques nuisent au confort de conduite.
Un gros monocylindre puissant, un châssis stable, un poids en ordre de marche d'un peu plus de 160 kg et une électronique moderne pour l'assistance - Ces données principales laissent déjà présager un grand plaisir de conduire. En 2024, la SMC-R est certes déjà un peu poussiéreuse sur certains points et n'est plus considérée comme la reine incontestée des Supermoto homologuées pour la route, mais elle peut encore offrir beaucoup de plaisir et de performances en Supermoto.
- Moteur puissant avec une largeur de régime.
- Rapport de transmission bien adapté
- Position de conduite sportive et confortable
- Maniabilité stable et géométrie de conduite précise
- Pneus de série de bonne qualité
- Réponse à l'accélération rude. Contrôle de traction et ABS immatures
- Moteur puissant
- L'électronique peut aider à la sécurité ou aux manœuvres Supermoto, selon les préférences
- Suspension stable et entièrement réglable
- Performance de conduite agile
- Bonne ergonomie
- Faible consommation de carburant
- Quickshifter de qualité
- L'ancien écran LC et les phares halogènes ne sont plus au goût du jour
- La suspension pourrait absorber les petits chocs de manière plus harmonieuse
- Freins pas trop faciles à doser
