Honda Forza 125 2023 VS. BMW R 1300 GS Adventure 2026
Honda Forza 125 2023
BMW R 1300 GS Adventure 2026
Évaluation
Honda Forza 125 2023
VS.
BMW R 1300 GS Adventure 2026
Comparaison des données techniques
Honda Forza 125 2023 |
BMW R 1300 GS Adventure 2026 |
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| Moteur et chaîne cinématique | ||
| Cylindres | 1 | 2 |
| Temps | 4 temps | 4 temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Refroidissement | liquide | liquide-air |
| Cylindrée | 125 cm³ | 1300 cm³ |
| Alésage | 53,5 mm | 106,5 mm |
| Course | 55,5 mm | 73 mm |
| Puissance du moteur | 15 ch | 145 ch |
| Tr/min à la puissance max. | 8750 tr/min | 7750 tr/min |
| Couple | 12,2 Nm | 149 Nm |
| Tr/min au couple | 6500 tr/min | 6500 tr/min |
| Taux de compression | 11,5 | 13,3 |
| Système de carburant | Injection | Injection |
| Démarreur | Électrique | Électrique |
| Type d’embrayage | Force centrifuge | Anti-hopping, Systèmes d'embrayage |
| Allumage | Digital, Transistor | |
| Transmission | Courroie | cardan |
| Type de transmission | Variomatic | Changement de vitesse |
| Type de moteur | Boxer | |
| Soupapes | DOHC | |
| Alésage du papillon | 52 mm | |
| Nombre de vitesses | 6 | |
| Châssis | ||
| Cadre | Acier | Acier |
| Angle de tête de fourche | 26,5 degré | 63,8 degré |
| Chasse | 89 mm | 118,8 mm |
| Type de cadre | moteur porteur | |
| Suspension avant | ||
| Suspension avant | Fourche télescopique | Telelever |
| Diamètre | 33 mm | |
| Débattement | 190 mm | |
| Suspension arrière | ||
| Suspension | Unit Swing | Paralever |
| Amortisseur | Double amortisseur | Mono-amortisseur |
| Matériau | Aluminium | |
| Débattement | 200 mm | |
| Ajustement | Précharge | |
| Freins avant | ||
| Type | Disque unique | Double disque |
| Diamètre | 256 mm | 310 mm |
| Piston | Double piston | Quatre pistons |
| Fixation d’amortisseur | Étrier semi flottant | |
| Actionnement | Hydraulique | |
| Technologie | radial | |
| Freins arrière | ||
| Type | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 285 mm |
| Piston | Piston unique | Double piston |
| Fixation d’amortisseur | Étrier flottant | |
| Systèmes d’assistance | ||
| Systèmes avancés d’aide au pilote | ABS, Contrôle de traction | ABS, Antipatinage, Assistance au démarrage en côte, Modes de conduite, Système de freinage combiné, ABS de virage, Ride-by-Wire, Régulateur de vitesse, Contrôle de traction, Électronique moderne, Confort |
| Dimensions et poids | ||
| Largeur du pneu avant | 120 mm | 120 mm |
| Hauteur du pneu avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre du pneu avant | 15 pouces | 19 pouces |
| Largeur du pneu arrière | 140 mm | 170 mm |
| Hauteur du pneu arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre du pneu arrière | 14 pouces | 17 pouces |
| Longueur | 2140 mm | 2280 mm |
| Largeur | 755 mm | 1012 mm |
| Hauteur | 1500 mm | |
| Empattement | 1505 mm | 1534 mm |
| Hauteur de selle | 780 mm | 870 mm |
| Poids en ordre de marche (avec ABS) | 161 kg | 269 kg |
| Capacité du réservoir de carburant | 11,5 l | 30 l |
| Conformité au permis | A1 | A |
| Autonomie | 479 km | 395 km |
| Émissions combinées de CO2 | 54 g/km | 113 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 2,4 l/100 km | 4,9 l/100 km |
| Hauteur de selle jusqu’à | 890 mm | |
| Vitesse de pointe | 200 km/h | |
| Puissance de la batterie (Volts V) | 12 V | |
| Capacité de la batterie (Ampères-heures Ah) | 10 Ah | |
| Bruit stationnaire | 88 dB | |
| Équipement | ||
| Équipement | Phares LED, pare-brise à réglage électronique | Phares LED, Écran TFT, Électronique moderne, Éclairage |
Comparaison des points forts et des points faibles
Pour ceux qui recherchent le luxe et le confort pour leurs trajets quotidiens, le Honda Forza 125 est incontournable. Avec des caractéristiques et un espace de rangement inégalés dans cette catégorie, il ne manquera de rien au quotidien. Une vraie recommandation dans la catégorie A1 du permis de conduire !
La BMW R 1300 GS Adventure reste une moto d'aventure impressionnante avec une transmission puissante, un confort élevé et une dynamique souveraine. Elle brille par sa maniabilité agile, ses systèmes avancés d'aide au pilote et son ergonomie de premier ordre. Malgré son design polarisé, elle constitue un choix évident pour les pilotes expérimentés qui apprécient le confort et les performances lors de longs voyages.
- moteur silencieux
- puissance suffisante pour le quotidien
- position de conduite confortable
- pare-brise à réglage électrique
- bonne protection contre le vent et les intempéries
- espace de rangement massif
- Hauteur de selle et arche d'entrejambe peut-être trop importantes pour les petits pilotes
- Transmission Boxer agile
- maniabilité étonnamment neutre
- excellente ergonomie pour les longs trajets
- autonomie élevée
- systèmes avancés d'aide au pilotage permettant des manœuvres très dynamiques
- superbe équipement
- superbe concept de commande
- siège grandiose
- comportement en virage très harmonieux
- stabilité impressionnante à vitesse élevée
- puissance souveraine même dans des conditions exigeantes.
- Poids élevé - difficile à soulever de la béquille
- sensation de freinage un peu limitée sur l'asphalte en très mauvais état
- le contrôle de traction et l'ABS combiné atteignent leurs limites dans des conditions extrêmes
- la position de conduite très haute est un défi pour les pilotes de petite taille
- look encore plus polarisé que sur les modèles précédents
