Kawasaki Eliminator 500 2025 VS. Kawasaki Eliminator 500 2026
Kawasaki Eliminator 500 2025
Kawasaki Eliminator 500 2026
Évaluation
Kawasaki Eliminator 500 2025
VS.
Kawasaki Eliminator 500 2026
Comparaison des données techniques
Kawasaki Eliminator 500 2025 |
Kawasaki Eliminator 500 2026 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 2 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Lubrification | Carter sec | Carter sec |
| Cylindrée | 499 cc | 499 cc |
| Alésage | 70 mm | 70 mm |
| Course | 58,6 mm | 58,6 mm |
| Puissance nominale | 45,4 ch | 45,4 ch |
| T/min à puissance nominale | 9000 T/min | 9000 T/min |
| Couple | 42,6 Nm | 42,6 Nm |
| T/min à couple | 6000 T/min | 6000 T/min |
| Taux de compression | 11,3 | 11,3 |
| Gestion moteur | Injection | Injection |
| Accélérateur diamètre | 32 mm | 32 mm |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Digital | Digital |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Trellis |
| Chasse | 121 mm | 121 mm |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche conventionelle |
| Diamètre | 41 mm | 41 mm |
| Débattement | 120 mm | 120 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Stereo absorbeur |
| Débattement | 90 mm | 90 mm |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 310 mm | 310 mm |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 240 mm | 240 mm |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 130 mm | 130 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 18 Po | 18 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 80 % | 80 % |
| Diamètre de pneus arrière | 16 Po | 16 Po |
| Longueur | 2250 mm | 2250 mm |
| Largeur | 785 mm | 785 mm |
| Hauteur | 1100 mm | 1100 mm |
| Empattement | 1520 mm | 1520 mm |
| Hauteur de selle à vide | 735 mm | 735 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 176 kg | 176 kg |
| Capacité utile du réservoir | 13 l | 13 l |
| Autonomie | 342 km | 342 km |
| Émissions combinées de CO2 | 89 g/km | 89 g/km |
| Consommation de carburant combinée | 3,8 l/100 km | 3,8 l/100 km |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | Feux LED |
Points forts et points faibles
La Kawasaki Eliminator 500 est une moto réussie dans un segment de prix très concurrentiel. Le dernier né de la marque verte est facile à manier et procure du plaisir de conduire à un prix attractif. Les débutants, ceux qui reprennent la route et les motards intelligents trouveront leur bonheur avec ce cruiser urbain. Je suis d'avis que la Kawasaki Eliminator 500 pourrait devenir culte.
- Maniabilité, malgré une garde au sol réduite, une machine qui attaque les épingles.
- Moteur, bon couple
- Poids, 167 kg
- Boîte de vitesses, excellent passage des rapports
- Position assise, confortablement neutre
- Permis de conduire A2
- Rétroviseur, stylé mais peu de visibilité vers l'arrière Pneus, IRC spongieux, ne donnent pratiquement pas de feedback
