KTM 1190 Adventure 2016 VS. Triumph Tiger 900 2020
KTM 1190 Adventure 2016
Triumph Tiger 900 2020
Évaluation
KTM 1190 Adventure 2016
VS.
Triumph Tiger 900 2020
Comparaison des données techniques
KTM 1190 Adventure 2016 |
Triumph Tiger 900 2020 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 2 | 3 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Cylindrée | 1195 cc | 888 cc |
| Alésage | 105 mm | 78 mm |
| Course | 69 mm | 61,9 mm |
| Puissance nominale | 150 ch | 95,2 ch |
| T/min à puissance nominale | 9500 T/min | 8750 T/min |
| Couple | 125 Nm | 87 Nm |
| T/min à couple | 7500 T/min | 7250 T/min |
| Taux de compression | 12,5 | 11,27 |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Allumage double | |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Conception de moteur | En ligne | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Chrome-Molybdène | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 65,4 Degré | |
| Chasse | 133,3 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | WP | Marzocchi |
| Diamètre | 45 mm | |
| Débattement | 180 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | WP | Marzocchi |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Débattement | 170 mm | |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Assimilation | Fixes | Flottant |
| Technologie | radiale | radiale, Monoblock |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Conception | Paralever | |
| Diamètre | 320 mm | |
| Actionnement | hydraulique | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Assimilation | Fixes | Flottant |
| Marque | Brembo | Brembo |
| Diamètre | 255 mm | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Ride by Wire | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 120 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 170 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 60 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Empattement | 1560 mm | 1556 mm |
| Hauteur de selle à vide | 860 mm | 830 mm |
| Poids à vide en ordre de marche | 212 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 23 l | 20 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Largeur | 830 mm | |
| Hauteur | 1410 mm | |
| Poids à sec (avec ABS) | 192 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
La KTM 1190 Adventure est une référence dans le segment des motos d'aventure. Elle allie des performances sans compromis à une véritable aptitude au voyage et reste, des années plus tard, une moto pour les pilotes qui veulent plus que simplement faire de la route.
Bien que la puissance accrue de la nouvelle Tiger 900 2024 soit moins importante que prévu, elle marque des points avec de nouvelles caractéristiques de sécurité et une conduite extrêmement équilibrée. Une machine à tout faire, qu'il s'agisse de tracter confortablement sur les routes de campagne ou de gravir sportivement des cols de montagne. C'est un modèle accessible, qui convient donc aussi aux conducteurs débutants avec A2. Mais en raison de l'augmentation de la puissance, ce n'est malheureusement plus possible.
- Moteur extrêmement puissant et contrôlable
- dynamique de conduite exceptionnelle
- système de freinage très précis
- électronique intuitive et efficace
- grande diversité d'ergonomie et d'adaptation
- forte aptitude à l'utilisation quotidienne malgré l'accent mis sur la performance
- finition haut de gamme
- exigences élevées pour le pilote et l'entretien
- électronique sensible en cas de manque d'entretien
- volume de réservoir inférieur à celui du modèle précédent
- configuration de la Suspension un peu trop souple pour une conduite très dure
- Réponse à l'accélération très douce
- Bon silence de fonctionnement grâce à l'amortissement du guidon
- Moto facile d'accès
- Bon compromis entre silence de fonctionnement et sportivité
- Prix relativement élevé
- Pas de système radar
- Plus conforme à l'A2
- Écran plutôt lent
