KTM 150 XC-W 2018 VS. KTM 125 SX 2023
KTM 150 XC-W 2018
KTM 125 SX 2023
Évaluation
KTM 150 XC-W 2018
VS.
KTM 125 SX 2023
Comparaison des données techniques
KTM 150 XC-W 2018 |
KTM 125 SX 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à deux temps | Moteur à deux temps |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Lubrification | Gestion | Gestion |
| Cylindrée | 143,99 cc | 124,8 cc |
| Alésage | 58 mm | 54 mm |
| Course | 54,4 mm | 54,5 mm |
| Gestion moteur | Carburateur | Carburateur |
| Démarreur | Électro, Kick | Électro |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Allumage | Kokusan | Kokusan |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Tube central | Boucle double, Tube central |
| Angle de tête de fourche | 63,5 Degré | 63,9 Degré |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | WP | WP |
| Diamètre | 48 mm | 48 mm |
| Débattement | 300 mm | 310 mm |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Mono absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Direct | Redirection |
| Marque | WP | |
| Débattement | 310 mm | 300 mm |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 260 mm | 260 mm |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | 220 mm |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 80 mm | 80 mm |
| Hauteur de pneus avant | 100 % | 100 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 21 Po |
| Largeur de pneus arrière | 110 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 100 % | 90 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 19 Po |
| Empattement | 1471 mm | 1485 mm |
| Hauteur de selle à vide | 960 mm | 958 mm |
| Poids à sec | 91,5 kg | 92,4 kg |
| Capacité utile du réservoir | 9,5 l | 7,2 l |
Comparaison des points forts et des points faibles
KTM 125 SX 2008
Conclusion de edi-e du 19/11/2008:
Une EXC 200 homologuée pour la route n'existe plus. La 150, tout comme la 125, n'existe plus en tant qu'EXC homologuée pour la route, mais en tant que XC-W, c'est-à-dire une machine de cross-country avec une sixième vitesse longue (large). Nouveauté 2017 : la série E-Starter ! Les "+" et "-" ici sont à considérer en relation avec les autres KTM.
C'est la plus petite et la plus légère des KTM (adultes) que l'on puisse acheter. Mais elle a bien plus à offrir que la plupart des gens ne le pensent.
- Série de démarreurs électriques. Un grand plus par rapport à la 125
- plus facile à conduire que la 125
- pardonne plus d'erreurs tout en restant très maniable
- bon marché à l'achat et à l'entretien.
- Comme la 125, c'est plutôt une moto pour les connaisseurs et les experts
- Déploiement de puissance exigeant
- Performance de conduite exigeante dans des conditions de faible traction.
- Prix raisonnable
- faible poids
- sensation de conduite amusante.
- Caractéristique du moteur à laquelle il faut s'habituer
- châssis instable
- pas pour les trop feignants pour débrayer
