KTM Freeride E-XC 2014 VS. KTM 350 EXC-F 2023
KTM Freeride E-XC 2014
KTM 350 EXC-F 2023
Évaluation
Comparaison des données techniques
KTM Freeride E-XC 2014 |
KTM 350 EXC-F 2023 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Puissance nominale | 30 ch | |
| T/min à puissance nominale | 6000 T/min | |
| Couple | 42 Nm | |
| T/min à couple | 5000 T/min | |
| Nombre de cylindres | 1 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Cylindrée | 349,7 cc | |
| Alésage | 88 mm | |
| Course | 57,5 mm | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Propulsion | Chaîne | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | |
| Conception de châssis | Périmètre | |
| Angle de tête de fourche | 63,5 Degré | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | WP | |
| Diamètre | 48 mm | |
| Débattement | 300 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | WP | |
| Débattement | 310 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Marque | Formula | |
| Diamètre | 260 mm | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 220 mm | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 80 mm | |
| Hauteur de pneus avant | 100 % | |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | |
| Largeur de pneus arrière | 110 mm | |
| Hauteur de pneus arrière | 90 % | |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | |
| Empattement | 1418 mm | |
| Hauteur de selle à vide | 910 mm | 960 mm |
| Poids à sec | 97 kg | 103,8 kg |
| Capacité utile du réservoir | 9 l | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Une moto d'enduro simple et bien conçue. Sur le plan technique, l'ensemble est de grande qualité et sophistiqué. On se remet soudain à faire de l'enduro beaucoup plus souvent - la E-XC est toujours là. Mais ne la considérez en aucun cas comme une enduro classique. Elle ne peut pas remplacer un enduro à essence, mais est plutôt une deuxième machine, il est vrai, très chère.
La KTM 350 EXC-F offre un ensemble réussi qui plaira aux fans de 4 temps. Le moteur puissant convainc par sa puissance, même si la KTM doit être maintenue à un régime élevé et que le fonctionnement du moteur est un peu brutal. En ce qui concerne la maniabilité, elle semble confortable mais un peu nerveuse, ce qui fait qu'au début, on manque de confiance en la machine. En revanche, les freins sont faciles à doser.
- Couple élevé dès l'arrêt
- facile à utiliser
- très silencieux
- qualité de réglage élevée - bien meilleure que celle des scooters électriques fabriqués en Chine
- parfait sur les off-roads étroits à faible vitesse
- forte traction sur les pentes raides.
- frein arrière faible
- prix élevé
- les longues étapes de liaison ne sont pas son point fort
- bonne reprise
- châssis confortable
- freins bien dosés
- fonctionnement brutal du moteur
- performance de conduite nerveuse au début
