Skyteam Gorilla 125 2015 VS. Brixton Crossfire 125 XS 2024
Skyteam Gorilla 125 2015
Brixton Crossfire 125 XS 2024
Évaluation
Comparaison des données techniques
Skyteam Gorilla 125 2015 |
Brixton Crossfire 125 XS 2024 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Nombre de cylindres | 1 | 1 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Soupapes par cylindre | 2 | |
| Commande de soupapres | OHC | |
| Réfroidissement | Air | Air |
| Cylindrée | 124 cc | 125 cc |
| Puissance nominale | 7,9 ch | 11 ch |
| T/min à puissance nominale | 8500 T/min | 8500 T/min |
| Gestion moteur | Carburateur | Injection |
| Démarreur | Électro | Électro |
| Propulsion | Chaîne | Chaîne |
| Transmission | Levier de vitesse | Levier de vitesse |
| Nombre des gangs | 4 | 5 |
| Couple | 9,6 Nm | |
| T/min à couple | 6500 T/min | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Boucle double | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Absorbeur | Stereo absorbeur | Mono absorbeur |
| Assimilation | Direct | |
| Matériel | Acier | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Monobras | Monobras |
| Diamètre | 220 mm | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Tambour | Disque |
| Diamètre | 190 mm | |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 3,5 mm | 120 mm |
| Diamètre de pneus avant | 8 Po | 12 Po |
| Largeur de pneus arrière | 3,5 mm | 130 mm |
| Diamètre de pneus arrière | 8 Po | 12 Po |
| Longueur | 1355 mm | 1690 mm |
| Largeur | 600 mm | 780 mm |
| Hauteur | 860 mm | 990 mm |
| Empattement | 900 mm | 1200 mm |
| Hauteur de selle à vide | 660 mm | 760 mm |
| Poids à sec | 61 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 8,5 l | 11 l |
| Vitesse maximale | 82 km/h | 95 km/h |
| Classes de permis de conduire | A1 | A1 |
| Hauteur de pneus avant | 70 % | |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | |
| Poids à vide en ordre de marche | 111 kg | |
| Autonomie | 458 km | |
| Émissions combinées de CO2 | 55 g/km | |
| Consommation de carburant combinée | 2,4 l/100 km | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Skyteam Gorilla 125 2015
Conclusion de vauli du 07/05/2015:
Brixton Crossfire 125 XS 2021
Conclusion de Poky du 10/02/2021:
Au premier abord, les trois modèles Skyteam donnent l'impression de n'être que des engins ludiques, incapables d'accomplir la moindre tâche quotidienne. En réalité, ce sont des bolides urbains optimaux, qui permettent de se faufiler dans le trafic avec une extrême rapidité. Les deux modèles 125 sont même convaincants sur les routes de campagne, la stabilité est bonne, les freins sont efficaces et la position de conduite est plus confortable qu'il n'y paraît. Le PBR 50, plus faible, offre peut-être même la meilleure stabilité, mais il ne peut en tirer parti que dans une certaine mesure en raison de son moteur relativement faible. Et une chose est sûre pour les trois : on ne s'ennuie jamais avec un Skyteam !
Avec la Brixton Crossfire 125 XS, le groupe autrichien KSR a bien fait les choses, car cette moto se vend sans aucun doute par son prix. En fait, avec une telle moto fun qui coûte la moitié de ses concurrentes japonaises, on devrait tout de suite craquer. Il faut faire quelques concessions, par exemple au niveau de la commande des clignotants, mais pour beaucoup, cette moto deviendra une deuxième ou troisième moto parfaite, synonyme de pur plaisir le week-end. Nous sommes très enthousiastes et recommandons un essai sur route. Une superbe moto au format de poche !
- maniement ultra-compact
- moteurs puissants et nerveux
- look cool et rayonnement positif
- position de conduite confortable
- bons freins
- sauf PBR, guidon rabattable pour un transport facile
- parfait pour le camping, la pitlane, etc.
- son rauque
- prix avantageux
- coûts d'exploitation très faibles
- pas de qualité premium
- plutôt adapté aux courts trajets
- espace minimal
- on n'est pas pris au sérieux dans la circulation routière
- Superbe moto fun
- puissance suffisante
- bonne vitesse de pointe
- stabilité surprenante
- réglage sportif du châssis
- prix imbattable
- selle dure
- frein CBS empêche les dérives de la roue arrière
- compteur de vitesse peu lisible
- prix bas perceptible à certains endroits
