Triumph Tiger Explorer 2015 VS. KTM 1190 Adventure 2016
Triumph Tiger Explorer 2015
KTM 1190 Adventure 2016
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger Explorer 2015 |
KTM 1190 Adventure 2016 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | |
| Nombre de cylindres | 3 | 2 |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Réfroidissement | Liquide | |
| Cylindrée | 1215 cc | 1195 cc |
| Alésage | 85 mm | 105 mm |
| Course | 71,4 mm | 69 mm |
| Puissance nominale | 137 ch | 150 ch |
| T/min à puissance nominale | 9000 T/min | 9500 T/min |
| Couple | 121 Nm | 125 Nm |
| T/min à couple | 6400 T/min | 7500 T/min |
| Taux de compression | 12 | 12,5 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Cardan | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Démarreur | Électro | |
| Allumage | Allumage double | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Chrome-Molybdène |
| Conception de châssis | Trellis | Trellis |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | WP |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Kayaba | WP |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Marque | Nissin | Brembo |
| Assimilation | Fixes | |
| Technologie | radiale | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 2 pistons |
| Assimilation | Flottant | Fixes |
| Marque | Nissin | Brembo |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Contrôle de traction | Ride by Wire |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 120 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 70 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 170 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 60 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2248 mm | |
| Largeur | 885 mm | |
| Hauteur | 1410 mm | |
| Empattement | 1530 mm | 1560 mm |
| Hauteur de selle à vide | 840 mm | 860 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 259 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 20 l | 23 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à vide en ordre de marche | 212 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger Explorer 2013
Conclusion de vauli du 17/06/2013:
KTM 1190 Adventure 2016
Conclusion de vauli du 03/08/2016:
Le trois cylindres manque un peu de poussée à bas régime, mais il tourne et hurle en haut comme un chien d'enfer à trois têtes. La version XC, en particulier, est une vraie moto d'homme avec beaucoup de puissance et de masse.
La KTM 1190 Adventure est un talent universel absolu, aucune exigence qu'elle ne remplisse pas : Elle concilie sport, voyage, cols et off-road. Il n'y a guère d'autres motos "à tout faire" qui permettent d'aller aussi vite - même sur les pistes de course, la 1190 Adventure fait bonne figure avec ses 150 CV. Particulièrement imbattable sur les routes de montagne étroites, elle est également un compagnon agréable pour les trajets quotidiens vers le travail. Elle est également accompagnée d'un pack électronique complet avec des modes de puissance réglables, un contrôle de traction et même un ABS en cas d'inclinaison.
- moteur puissant et nerveux
- châssis confortable
- poids élevé
- Combine sport et confort
- boîte de vitesses douce comme du beurre
- moteur puissant et bien contrôlable
- excellente position de conduite
- châssis souple
- électronique sophistiquée
- ABS en position inclinée
- Moteur un peu saccadé en dessous de 3000 tours
- contrairement à son prédécesseur, un look moins original
- la glisse en douceur n'est pas son point fort
