Triumph Tiger Explorer 2015 VS. Triumph Tiger 900 2020
Triumph Tiger Explorer 2015
Triumph Tiger 900 2020
Évaluation
Comparaison des données techniques
Triumph Tiger Explorer 2015 |
Triumph Tiger 900 2020 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | En ligne |
| Nombre de cylindres | 3 | 3 |
| Soupapes par cylindre | 4 | 4 |
| Commande de soupapres | DOHC | DOHC |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 1215 cc | 888 cc |
| Alésage | 85 mm | 78 mm |
| Course | 71,4 mm | 61,9 mm |
| Puissance nominale | 137 ch | 95,2 ch |
| T/min à puissance nominale | 9000 T/min | 8750 T/min |
| Couple | 121 Nm | 87 Nm |
| T/min à couple | 6400 T/min | 7250 T/min |
| Taux de compression | 12 | 11,27 |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | Plusieurs disques dans un bain d'huile |
| Propulsion | Cardan | Chaîne |
| Nombre des gangs | 6 | 6 |
| Temps | Moteur à quatre temps | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Acier | Acier |
| Conception de châssis | Trellis | Trellis |
| Angle de tête de fourche | 65,4 Degré | |
| Chasse | 133,3 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche conventionelle | Telefourche upside down |
| Marque | Kayaba | Marzocchi |
| Possibilité de réglage | Précharge du ressort | |
| Diamètre | 45 mm | |
| Débattement | 180 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Marque | Kayaba | Marzocchi |
| Possible de réglable | Précharge du ressort | Précharge du ressort |
| Suspension | Bras oscillant | |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Débattement | 170 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Pistons | 4 pistons | 4 pistons |
| Marque | Nissin | Brembo |
| Diamètre | 320 mm | |
| Assimilation | Flottant | |
| Actionnement | hydraulique | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Pistons | 2 pistons | 1 piston |
| Assimilation | Flottant | Flottant |
| Marque | Nissin | Brembo |
| Diamètre | 255 mm | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | Contrôle de traction | ABS, Modes de conduite, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 110 mm | 100 mm |
| Hauteur de pneus avant | 80 % | 90 % |
| Diamètre de pneus avant | 19 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 17 Po | 17 Po |
| Longueur | 2248 mm | |
| Largeur | 885 mm | 830 mm |
| Hauteur | 1410 mm | 1410 mm |
| Empattement | 1530 mm | 1556 mm |
| Hauteur de selle à vide | 840 mm | 830 mm |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 259 kg | |
| Capacité utile du réservoir | 20 l | 20 l |
| Classes de permis de conduire | A | A |
| Poids à sec (avec ABS) | 192 kg | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Triumph Tiger Explorer 2013
Conclusion de vauli du 17/06/2013:
Le trois cylindres manque un peu de poussée à bas régime, mais il tourne et hurle en haut comme un chien d'enfer à trois têtes. La version XC, en particulier, est une vraie moto d'homme avec beaucoup de puissance et de masse.
Bien que la puissance accrue de la nouvelle Tiger 900 2024 soit moins importante que prévu, elle marque des points avec de nouvelles caractéristiques de sécurité et une conduite extrêmement équilibrée. Une machine à tout faire, qu'il s'agisse de tracter confortablement sur les routes de campagne ou de gravir sportivement des cols de montagne. C'est un modèle accessible, qui convient donc aussi aux conducteurs débutants avec A2. Mais en raison de l'augmentation de la puissance, ce n'est malheureusement plus possible.
- moteur puissant et nerveux
- châssis confortable
- poids élevé
- Réponse à l'accélération très douce
- Bon silence de fonctionnement grâce à l'amortissement du guidon
- Moto facile d'accès
- Bon compromis entre silence de fonctionnement et sportivité
- Prix relativement élevé
- Pas de système radar
- Plus conforme à l'A2
- Écran plutôt lent
