Zontes 703F 2025 VS. Suzuki V-Strom 1000 2019
Zontes 703F 2025
Suzuki V-Strom 1000 2019
Évaluation
Comparaison des données techniques
Zontes 703F 2025 |
Suzuki V-Strom 1000 2019 |
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| MOTEUR ET TRANSMISSION | ||
| Conception de moteur | En ligne | V |
| Nombre de cylindres | 3 | 2 |
| Temps | Moteur à quatre temps | Moteur à quatre temps |
| Réfroidissement | Liquide | Liquide |
| Cylindrée | 699 cc | 1037 cc |
| Puissance nominale | 95 ch | 101 ch |
| T/min á puissance nominale | 10000 T/min | 8000 T/min |
| Couple | 75 Nm | 101 Nm |
| T/min á couple | 7500 T/min | 4000 T/min |
| Degré | 90 | |
| Soupapes par cylindre | 4 | |
| Commande de soupapres | DOHC | |
| Alésage | 100 mm | |
| Course | 66 mm | |
| Taux de compression | 11,3 | |
| Gestion moteur | Injection | |
| Démarreur | Électro | |
| Embrayage | Plusieurs disques dans un bain d'huile | |
| Propulsion | Chaîne | |
| Transmission | Levier de vitesse | |
| Nombre des gangs | 6 | |
| CHASSIS | ||
| Châssis | Aluminium | Aluminium |
| Conception de châssis | Pont | |
| Angle de tête de fourche | 64,5 Degré | |
| Chasse | 109 mm | |
| SUSPENSION AVANT | ||
| Suspension | Telefourche upside down | Telefourche upside down |
| Marque | Marzocchi | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond |
| Diamètre | 43 mm | |
| Débattement | 160 mm | |
| SUSPENSION ARRIÈRE | ||
| Suspension | Bras oscillant | Bras oscillant |
| Marque | Marzocchi | |
| Possible de réglable | Niveau de pression, Précharge du ressort, De rebond | Précharge du ressort, De rebond |
| Matériel | Aluminium | |
| Absorbeur | Mono absorbeur | |
| Assimilation | Redirection | |
| Débattement | 160 mm | |
| FREINAGE AVANT | ||
| Conception | Paralever | Paralever |
| Diamètre | 310 mm | |
| Pistons | 4 pistons | |
| Technologie | radiale, Monoblock | |
| FREINAGE ARRIÈRE | ||
| Conception | Disque | Disque |
| Diamètre | 260 mm | |
| Pistons | 1 piston | |
| LES SYSTÈMES D´ASSISTANCE AU CONDUCTEUR | ||
| Systèmes d'assistence | ABS | ABS, Contrôle de traction |
| LES DONNÉES ET DIMENSIONS | ||
| Largeur de pneus avant | 90 mm | 110 mm |
| Hauteur de pneus avant | 90 % | 80 % |
| Diamètre de pneus avant | 21 Po | 19 Po |
| Largeur de pneus arrière | 150 mm | 150 mm |
| Hauteur de pneus arrière | 70 % | 70 % |
| Diamètre de pneus arrière | 18 Po | 17 Po |
| Empattement | 1565 mm | 1555 mm |
| Hauteur de selle à vide | 845 mm | 850 mm |
| Capacité utile du réservoir | 22 l | 20 l |
| Autonomie | 440 km | |
| Norme Euro | Euro 5+ | |
| Consommation de carburant combinée | 5 l/100 km | |
| Longueur | 2280 mm | |
| Largeur | 930 mm | |
| Hauteur | 1470 mm | |
| Poids à vide en ordre de marche (avec ABS) | 232 kg | |
| Classes de permis de conduire | A | |
| ÉQUIPEMENT | ||
| Équipement | Feux LED | |
Comparaison des points forts et des points faibles
Zontes 703F 2025
Conclusion de Gregor du 04/06/2025:
La 703F Adventure de Zonte est une moto d'aventure chinoise à laquelle il ne manque plus grand-chose par rapport à la concurrence établie dans le segment. Pour un prix vraiment compétitif, elle offre beaucoup d'équipements, parfois particuliers, des performances de conduite solides et une bonne aptitude au tourisme. Il ne manque qu'un peu de finesse dans les détails, comme l'ABS ou les changements de charge en première vitesse. Mais on lui pardonne volontiers ses petites faiblesses, si l'on en juge par sa valeur à l'euro. Aucune autre moto d'aventure de 95 ch avec un trois cylindres en ligne n'est aussi bon marché.
Même si Suzuki n'a peut-être pas mis autant d'efforts dans le développement de la V-Strom que la concurrence dans les enduros de voyage, la Suzuki peut utiliser cet état de fait à son avantage. Dans un monde où les packs électroniques sont nombreux, elle se présente encore de manière très puriste dans l'année-modèle 2019, seul l'ABS en virage laisse entrevoir une innovation. De nombreux clients souhaitent une moto simple et c'est précisément à ce groupe cible que s'adresse la V-Strom 1000. Son V2 robuste dégage un caractère sans fin et est un compagnon à l'épreuve des balles grâce à des années d'essais. En combinaison avec le châssis puissant et la position assise détendue, on obtient avec la Suzuki V-Strom 1000 une moto d'aventure à la conduite sportive qui s'oppose à la numérisation des motos dans le monde actuel.
- équipement de série complet : prises USB, pare-brise électrique, béquille principale, poignées chauffantes, dashcams et plus encore
- trois cylindres autonome avec une réactivité (presque toujours) douce
- suspension Marzocchi équilibrée et entièrement réglable
- bon écran TFT
- autonomie élevée
- Changements de charge peu agréables en première vitesse
- le Moteur a besoin de beaucoup de régime pour les accélérations sportives
- les freins avant demandent beaucoup de force manuelle pour les freinages brusques
- le comportement de régulation de l'ABS n'est pas très fin
- la protection contre le vent au niveau des épaules pourrait être améliorée.
- V2 de caractère
- technique éprouvée
- performance de conduite stable
- virages ABS
- position de conduite confortable
- tableau de bord bien lisible
- pour les puristes la moto d'aventure parfaite
- Techniquement pas au niveau le plus actuel
- Le paquet électronique ne peut pas rivaliser avec la concurrence
