Aprilia RSV4 RR 2015 VS. KTM 1190 RC8 R 2015
Aprilia RSV4 RR 2015
KTM 1190 RC8 R 2015
Valutazione
Aprilia RSV4 RR 2015
VS.
KTM 1190 RC8 R 2015
Dati tecnici a confronto
Aprilia RSV4 RR 2015 |
KTM 1190 RC8 R 2015 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | V | |
| Cilindri | 4 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | |
| Spostamento | 999,6 ccm | 1195 ccm |
| Alesaggio | 78 mm | 105 mm |
| Corsa | 52,3 mm | 69 mm |
| Potenza | 201 hp | 175 hp |
| Giri/min a potenza massima | 13000 giri/min | 10250 giri/min |
| Coppia | 115 Nm | 127 Nm |
| Coppia a giri/min | 10500 giri/min | 8000 giri/min |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Numero di marce | 6 | |
| Rapporto di compressione | 13,5 | |
| Châssis | ||
| Telaio | Alluminio | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | a traliccio | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Sachs | WP |
| Sospensione posteriore | ||
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Marchio | Sachs | WP |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | radiale, Monoblocco |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Pistone | Quattro pistoni | |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza fissa | |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo del lancio, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio | |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | 120 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 200 mm | 190 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 55 % | 55 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | 17 pollici |
| Lunghezza | 2040 mm | |
| Larghezza | 735 mm | |
| Interasse | 1420 mm | 1425 mm |
| Altezza sella | 845 mm | 805 mm |
| Peso a secco (con ABS) | 180 kg | |
| Capacità serbatoio | 18,5 l | 16,5 l |
| Guidabile con patente | A | A |
| Peso in ordine di marcia | 184 kg | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
L'Aprilia è stata perfezionata per il modello 2015. È più facile da guidare, ma allo stesso tempo molto più forte e veloce. Ottiene punti soprattutto in entrata di curva con un ottimo feedback dalla ruota anteriore, una maneggevolezza straordinaria e una grande aderenza. Il V4 incanta con il suo sound accattivante e la sua risposta burrosa.
La RC8 di KTM è diventata una buona moto. Purtroppo, il processo di maturazione è durato un po' troppo a lungo. Le caratteristiche del motore sono buone, il telaio pure e la moto è ottima da guidare sia su strada che su pista.
- un'estetica ancora straordinaria che piace a tutti, ma non è mai mainstream
- un motore V4 compatto in un telaio sofisticato = grande maneggevolezza
- un'ottima messa a punto del motore, compreso un controllo del freno motore ben progettato
- un ottimo controllo della trazione con una pratica regolazione fine all'estremità sinistra del manubrio.
- Stabilità alle alte velocità "al limite": fare attenzione quando si apportano modifiche al telaio o ai pneumatici
- Elementi delle sospensioni ben tarati
- agilità discreta
- freni accettabili
- inserimento in curva positivo.
- Le prestazioni potrebbero essere superiori
- è stato progettato principalmente per le strade di campagna.
