Aprilia Tuareg 660 Rally 2026 VS. Ducati DesertX 2026
Aprilia Tuareg 660 Rally 2026
Ducati DesertX 2026
Valutazione
Aprilia Tuareg 660 Rally 2026
VS.
Ducati DesertX 2026
Dati tecnici a confronto
Aprilia Tuareg 660 Rally 2026 |
Ducati DesertX 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Disassamento del perno di manovella in linea | V |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | 4 |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Cilindrata | 659 ccm | 890 ccm |
| Alesaggio | 81 mm | 96 mm |
| Corsa | 63,93 mm | 61,5 mm |
| Potenza | 80 CV | 110,3 CV |
| Giri/min a potenza massima | 9250 giri/min | 9000 giri/min |
| Coppia | 70 Nm | 92 Nm |
| Coppia a giri/min | 6500 giri/min | 7000 giri/min |
| Rapporto di compressione | 13,5 | 13,1 |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | Iniezione |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Gradi | 90 | |
| Diametro della valvola a farfalla | 52 mm | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Alluminio |
| Tipo di telaio | a traliccio | Monoscocca |
| Angolo inclinazione sterzo | 63,3 gradi | 27 gradi |
| Avanzamento | 113,3 mm | 114 mm |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Marchio | Kayaba | Kayaba |
| Diametro | 43 mm | 46 mm |
| Escursione | 240 mm | 230 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Rimbalzo | Compressione, Precarico, Rimbalzo |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Alluminio | Acciaio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Deviazione |
| Marchio | Kayaba | Kayaba |
| Escursione | 240 mm | 220 mm |
| Regolazione | Compressione, Precarico, Estensione | Compressione, Precarico, Estensione |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Doppio disco |
| Diametro | 300 mm | 305 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Quattro pistoni |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza fissa |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale, Monoblocco | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 260 mm | 265 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Brembo | Brembo |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Modalità di guida, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio, Elettronica moderna | ABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio, Elettronica moderna, Comfort, EBC, Gestione motore, Fasatura variabile delle valvole, Ducati Quick Shift DQS, DTC |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 150 mm | 150 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 70 % | 70 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2220 mm | |
| Larghezza | 965 mm | |
| Interasse | 1525 mm | 1615 mm |
| Altezza sella | 910 mm | 880 mm |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 199 kg | |
| Capacità serbatoio | 18 l | 18 l |
| Guidabile con patente | A2, A | |
| Autonomia | 450 km | 333 km |
| Norma Euro | Euro 5+ | Euro 5+ |
| Emissioni combinate di CO2 | 99 g/km | 125 g/km |
| Consumo combinato | 4,3 l/100km | 5,4 l/100km |
| Peso a secco (con ABS) | 209 kg | |
| Intervallo di manutenzione | 15000 km | |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED, Illuminazione | Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB, Elettronica moderna, Spegnimento automatico degli indicatori, Ricarica e alimentazione, Illuminazione |
Punti di forza e di debolezza a confronto
Aprilia Tuareg 660 Rally 2025
Conclusione da Gregor da 19/07/2025:
Ducati DesertX 2026
Conclusione da Gregor da 18/05/2026:
L'Aprilia Tuareg Rally dimostra che anche una moto da avventura di 660 metri cubi può essere molto divertente al giorno d'oggi. Combina il meglio dei due mondi: le prestazioni e il carattere di una vera moto da rally con il comfort di una moto da avventura. In fuoristrada, offre un'enorme quantità di feedback e ispira rapidamente fiducia. Su strada, è dotata di cambio rapido, cruise control e accessori da viaggio direttamente da Aprilias.
La nuova DesertX è l'ultimo modello Ducati basato sul nuovo motore V2 da 890 cc. Ed è anche il modello che beneficia maggiormente del nuovo motore. È ancora sportiva, avventurosa e stabile come prima, ma può anche fare punti nell'uso quotidiano o su terreni più tecnici grazie al motore facile da usare. Il maggior margine di miglioramento è rappresentato dal comfort sulle lunghe distanze, che però è già di alto livello. La nuova DesertX è un pacchetto complessivo molto ben assortito, con prestazioni abbondanti sia sull'asfalto che fuori e quasi nessun punto debole degno di nota.
- Mappatura del motore rivista con una risposta fluida dell'acceleratore
- Maneggevolezza molto stabile in fuoristrada
- Suono sorprendente per l'Euro 5+
- Cruise control incluso
- Cerchi più stretti per pneumatici da enduro adeguati
- Facilità di utilizzo dei sistemi di assistenza
- Il cavalletto arriva al tallone quando si sta in piedi
- le sospensioni lineari riducono il comfort su strada
- sono necessarie frequenti cambiate per ottenere una potenza costante
- paraspruzzi gestibile
- Motore V2 molto controllabile, ma sportivo e con un'erogazione libera
- forte coppia ai bassi regimi
- ottimi rapporti di trasmissione
- elevata stabilità del telaio
- ottima ergonomia in fuoristrada
- elettronica finemente messa a punto
- buona sensibilità alla ruota anteriore
- modulazione precisa del freno anteriore
- miglioramenti pragmatici rispetto al modello precedente
- cruise control, quickshifter e USB-A e USB-C di serie
- Quasi nessuna riduzione di peso rispetto al modello precedente
- serbatoio principale più piccolo - autonomia moderata di poco meno di 300 km
- protezione dal vento a 1,85 m sul casco piuttosto mediocre
- cambio rapido a volte sensibile al contatto involontario con gli stivali
- freno posteriore con molta corsa libera
- poggiapiedi del passeggero un po' d'intralcio con stivali grandi
