Beta RR X-PRO 2T 200 2026 VS. Beta RR X-PRO 2T 250 2026
Beta RR X-PRO 2T 200 2026
Beta RR X-PRO 2T 250 2026
Valutazione
Beta RR X-PRO 2T 200 2026
VS.
Beta RR X-PRO 2T 250 2026
Dati tecnici a confronto
Beta RR X-PRO 2T 200 2026 |
Beta RR X-PRO 2T 250 2026 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Cilindri | 1 | 1 |
| Tempi | 2 tempi | 2 tempi |
| Raffreddamento | liquido | liquido |
| Lubrificazione | Misto | Misto |
| Cilindrata | 190,2 ccm | 249 ccm |
| Alesaggio | 62 mm | 67,4 mm |
| Corsa | 63 mm | 69,9 mm |
| Rapporto di compressione | 13,5 | 13,2 |
| Sistema di alimentazione | Carburatore | Carburatore |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Piastra multipla in bagno d'olio | Piastra multipla in bagno d'olio |
| Accensione | CDI, Kokusan | CDI, Kokusan |
| Trasmissione | Catena | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | Cambio di marcia |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | Doppia culla | Doppia culla |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Forcella telescopica rovesciata | Forcella telescopica rovesciata |
| Diametro | 48 mm | 48 mm |
| Escursione | 295 mm | 295 mm |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante | Braccio oscillante |
| Materiale | Acciaio | Acciaio |
| Ammortizzatore | Monoshock | Monoshock |
| Attacco dell'ammortizzatore | Deviazione | Deviazione |
| Escursione | 290 mm | 290 mm |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Disco singolo | Disco singolo |
| Diametro | 260 mm | 260 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Doppio pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Azionamento | Idraulico | Idraulico |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 240 mm | 240 mm |
| Pistone | Singolo pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Nissin | Nissin |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 90 mm | 90 mm |
| Altezza del pneumatico anteriore | 90 % | 90 % |
| Diametro del pneumatico anteriore | 21 pollici | 21 pollici |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 140 mm | 140 mm |
| Altezza del pneumatico posteriore | 80 % | 80 % |
| Diametro del pneumatico posteriore | 18 pollici | 18 pollici |
| Lunghezza | 2167 mm | 2175 mm |
| Larghezza | 830 mm | 830 mm |
| Altezza | 1270 mm | 1270 mm |
| Interasse | 1477 mm | 1482 mm |
| Altezza sella | 930 mm | 930 mm |
| Altezza da terra | 325 mm | 320 mm |
| Peso a secco | 97 kg | 103,5 kg |
| Capacità serbatoio | 9,5 l | 9,5 l |
| Autonomia | 380 km | 431 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 59 g/km | 53 g/km |
| Consumo combinato | 2,5 l/100km | 2,2 l/100km |
| Optional | ||
| Dotazione | Fari a LED, Illuminazione | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
La Beta RR X-PRO 200 convince per la sua maneggevolezza leggera e agile e per la precisione di risposta. È ideale per i motociclisti che cercano un'esperienza a due tempi giocosa e controllabile, ma che sia anche in grado di fare centro nei passaggi tecnici. Offre flessibilità e comfort, è costruita in modo robusto e particolarmente confortevole sui percorsi stretti.
La Beta RR X-PRO 250 combina una maneggevolezza agile con prestazioni forti e una coppia potente. È ideale per i motociclisti che cercano sia la precisione nei passaggi tecnici sia la potenza nei tratti di terreno difficili come le dune di sabbia. Versatile, robusta e affidabile: una moto tuttofare per le condizioni fuoristrada più impegnative.
- Maneggevolezza leggera e agile
- sensazione di guida giocosa
- comportamento di risposta prevedibile
- facilità di controllo alle basse velocità
- basso sforzo richiesto per i passaggi tecnici
- posizione di guida flessibile e confortevole
- raffreddamento affidabile anche a temperature elevate
- motore molto vivace
- risposta precisa dell'acceleratore
- buona trazione su sabbia e rocce
- telaio pratico e adattabile
- smorzamento efficace delle vibrazioni
- costruzione robusta
- versatilità di utilizzo
- Il nuovo interruttore magnetico non era abbastanza robusto - problemi con le forti vibrazioni
- gli adesivi grafici mostrano rapidi segni di usura nella pratica
- consumo di olio a 2 tempi superiore alla media
- Maneggevolezza leggera e agile
- comportamento di risposta prevedibile
- basso fabbisogno di potenza nei passaggi tecnici
- posizione di guida flessibile e confortevole
- raffreddamento affidabile anche a temperature elevate
- coppia potente
- risposta precisa dell'acceleratore
- potenza elevata agli alti regimi
- trazione eccellente su sabbia e rocce
- telaio pratico e adattabile in modo flessibile
- smorzamento efficace delle vibrazioni
- costruzione robusta
- uso versatile
- Il nuovo interruttore magnetico non era abbastanza robusto - problemi con le forti vibrazioni
- gli adesivi grafici mostrano rapidi segni di usura nella pratica
- consumo di olio a 2 tempi superiore alla media
