BMW R 1250 GS Adventure 2023 VS. GASGAS ES 700 2024
BMW R 1250 GS Adventure 2023
GASGAS ES 700 2024
Valutazione
Dati tecnici a confronto
BMW R 1250 GS Adventure 2023 |
GASGAS ES 700 2024 |
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| Motore e trasmissione | ||
| Tipo di motore | Boxer | |
| Cilindri | 2 | 1 |
| Tempi | 4 tempi | 4 tempi |
| Valvole per cilindro | 4 | |
| Distribuzione a valvole | DOHC | |
| Raffreddamento | liquido-aria | liquido |
| Spostamento | 1254 ccm | 692,7 ccm |
| Alesaggio | 102,5 mm | 105 mm |
| Corsa | 76 mm | 80 mm |
| Potenza | 136 hp | 74,7 hp |
| Giri/min a potenza massima | 7750 giri/min | |
| Coppia | 143 Nm | 73,5 Nm |
| Coppia a giri/min | 6250 giri/min | |
| Rapporto di compressione | 12,5 | |
| Sistema di alimentazione | Iniezione | |
| Diametro della valvola a farfalla | 52 mm | |
| Avviamento | Elettrico | Elettrico |
| Tipo di frizione | Antihopping | Antihopping |
| Trasmissione | Albero di trasmissione | Catena |
| Tipo di trasmissione | Cambio di marcia | |
| Numero di marce | 6 | 6 |
| Lubrificazione | Costretto | |
| Châssis | ||
| Telaio | Acciaio | Cromo-molibdeno |
| Tipo di telaio | Motore portante | a traliccio |
| Angolo inclinazione sterzo | 65,1 gradi | 62,3 gradi |
| Avanzamento | 95,4 mm | |
| Sospensione anteriore | ||
| Sospensione anteriore | Telelever | |
| Diametro | 37 mm | 48 mm |
| Escursione | 210 mm | 250 mm |
| Regolazione | Precarico | |
| Sospensione posteriore | ||
| Sospensione | Braccio oscillante singolo | |
| Materiale | Alluminio | |
| Ammortizzatore | Monoshock | |
| Escursione | 220 mm | 250 mm |
| Regolazione | Precarico, Estensione | |
| Marchio | WP | |
| Freni anteriori | ||
| Tipologia | Doppio disco | Disco singolo |
| Diametro | 305 mm | 300 mm |
| Pistone | Quattro pistoni | Doppio pistone |
| Azionamento | Idraulico | |
| Tecnologia | radiale | |
| Marchio | Brembo | |
| Freni posteriori | ||
| Tipologia | Disco | Disco |
| Diametro | 276 mm | 240 mm |
| Pistone | Doppio pistone | Singolo pistone |
| Attacco dell'ammortizzatore | Pinza flottante | Pinza flottante |
| Marchio | Brembo | |
| Sistemi di assistenza | ||
| Sistemi di assistenza | ABS, Controllo anti-slittamento, Assistenza alla partenza in salita, Sospensioni regolabili elettronicamente, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo | ABS, Modalità di guida, ABS in curva |
| Dimensioni e pesi | ||
| Larghezza del pneumatico anteriore | 120 mm | |
| Altezza del pneumatico anteriore | 70 % | |
| Diametro del pneumatico anteriore | 19 pollici | |
| Larghezza del pneumatico posteriore | 170 mm | |
| Altezza del pneumatico posteriore | 60 % | |
| Diametro del pneumatico posteriore | 17 pollici | |
| Lunghezza | 2270 mm | |
| Larghezza | 980 mm | |
| Altezza | 1460 mm | |
| Interasse | 1504 mm | |
| Altezza sella | 890 mm | 935 mm |
| Altezza sella fino a | 910 mm | |
| Peso in ordine di marcia (con ABS) | 268 kg | |
| Capacità serbatoio | 30 l | 13,5 l |
| Velocità massima | 200 km/h | |
| Guidabile con patente | A | |
| Autonomia | 631 km | 313 km |
| Emissioni combinate di CO2 | 110 g/km | 99 g/km |
| Consumo combinato | 4,75 l/100km | 4,3 l/100km |
| Rumore di stazionamento | 90 dB | |
| Peso a secco | 146 kg | |
| Optional | ||
| Dotazione | Luci d'angolo, Luci diurne a LED, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Parabrezza regolabile | |
Punti di forza e di debolezza a confronto
BMW R 1250 GS Adventure 2023
Conclusione da vauli da 12/07/2023:
GASGAS ES 700 2023
Conclusione da Gregor da 30/10/2023:
La grande GS Adventure è e rimane una moto eccezionale per qualsiasi terreno, anche per le curve strette. Il baricentro basso del motore boxer, l'albero motore montato longitudinalmente, la posizione di seduta eretta e la coppia potente ma facilmente controllabile da lontano sono semplicemente una forza. Sebbene la versione Adventure abbia una sella più alta e un peso maggiore, che rappresenta un ostacolo decisivo nelle curve e nelle manovre, in termini di prestazioni il motore della grande GS Adventure ha una tale potenza che si può lasciare andare. L'impianto frenante della BMW è stabile ed eccellentemente controllabile, e l'equipaggiamento e l'elettronica possono essere notevolmente potenziati, a patto di spuntare le caselle della lista d'ordine. Ovviamente questo fa lievitare il prezzo, ma ai molti fan della grassa GS Adventure non dispiace affatto.
La conclusione è che la ES 700 è entusiasmante soprattutto quando si attacca e si batte il piede su qualsiasi superficie. Il telaio resistente e dotato di molte riserve, unito al motore ricco di giri e al peso ridotto, è davvero divertente in modalità rally. Tuttavia, quando si oscilla sul terreno, manca il comfort residuo e anche il feedback. Grazie al telaio stabile, tuttavia, è in grado di affrontare anche le tappe autostradali a 140 km/h o di accelerare in obliquo. In conclusione, il Gas Gas ES 700 è estremamente versatile, con qualche sacrificio in termini di comfort. Per coloro che sono interessati alla ES 700, la domanda è chiara: siete abbastanza forti o no?
- Motore ad alta coppia che accelera con decisione fin dai bassi regimi
- baricentro basso che assicura una manovrabilità sorprendentemente accessibile
- dettagli pratici per chi viaggia spesso a bordo
- autonomia gigantesca di 600 km
- consumi incredibilmente bassi
- buona protezione dal vento e dalle intemperie
- grande comfort di guida
- motore potente
- grande elettronica
- display di facile lettura
- sensazione di sicurezza in sella
- pratici aiuti alla guida
- grande ergonomia per le persone alte.
- Peso elevato
- cambio ai bassi regimi un po' goffo
- look frastagliato e poco elegante
- prezzo elevato in allestimento completo
- peso totale ridotto
- erogazione di potenza ben controllabile
- vibrazioni molto ridotte per un 1 cilindro
- buona scelta per i terreni difficili
- stabile anche sull'asfalto e alle alte velocità
- l'ampia libertà di movimento in sella consente una guida attiva
- Pacchetto elettronico completo per una enduro
- strumentazione molto puristica
- Il telaio sembra un po' legnoso, non fornisce il miglior feedback dagli pneumatici
- L'ergonomia attiva richiede la forma fisica del pilota nei lunghi passaggi
